Spesifikasi Fungsi Pengawal Utama untuk Kenderaan Elektrik Tulen
Fungsi VCU
VCU ialah komponen kawalan teras bagi keseluruhan kereta, bersamaan dengan otak kereta.
VCU mengumpul isyarat pedal pemecut, isyarat pedal brek dan isyarat komponen lain, dan selepas membuat pertimbangan yang sepadan, mengawal tindakan pengawal komponen bawah untuk memandu kereta ke pemanduan biasa.
1. Kawalan pemanduan kereta
Mengikut niat pengendalian pemandu, status kenderaan dan keadaan kerja lain, status kerja dan output kuasa motor dikawal dengan munasabah untuk memenuhi keperluan keadaan pemanduan. Termasuk pecutan dan nyahpecutan, kelajuan malar, brek dan keadaan kerja terbalik.
2. Kawalan maklum balas tenaga brek
Berdasarkan maklumat pedal brek dan pedal pemecut, maklumat pemanduan kenderaan dan maklumat status pek bateri kuasa, mod brek ditentukan, pengagihan tork brek dikira dan sebahagian daripada tenaga dipulihkan.
3. Pengoptimuman tenaga kenderaan
Melalui penyelarasan dan pengurusan sistem pemanduan motor kenderaan elektrik, sistem pengurusan bateri, sistem penghantaran dan komponen penggunaan tenaga on-board lain, penggunaan tenaga yang optimum boleh diperolehi dan penggunaan boleh dilanjutkan.
4. Kawalan aksesori voltan tinggi
VCU mengawal fungsi seperti kipas penyejuk, pam air dan penghawa dingin berdasarkan status kenderaan, maklumat permintaan kenderaan dan pemandu, dan menentukan pembukaan dan penutupan fungsi aksesori voltan tinggi.
5. Pengurusan rangkaian
Atur penghantaran maklumat, pemantauan status rangkaian, pengurusan nod rangkaian, dsb.
6. Pemantauan status kenderaan
Maklumat status dan maklumat diagnosis kesalahan bagi objek bidang kuasa masing-masing dihantar ke bas, dan dipaparkan oleh pengawal kenderaan melalui instrumen digital yang komprehensif.
Fungsi MCU
MCU memperoleh keperluan keseluruhan kenderaan daripada pengawal kenderaan, memperoleh tenaga elektrik daripada pek bateri kuasa, memodulasinya melalui penyongsangnya sendiri, memperoleh arus dan voltan yang diperlukan untuk mengawal motor, dan memberikannya kepada motor elektrik, jadi bahawa kelajuan dan tork motor memenuhi keperluan keseluruhan kenderaan. keperluan.
1.CAN komunikasi
Sistem motor mempunyai fungsi komunikasi rangkaian CAN berkelajuan tinggi (rangkaian kuasa CAN).
Ia boleh menghantar, menerima dan menghuraikan mesej CAN dengan betul mengikut kandungan protokol CAN kenderaan, dan melaksanakan strategi fungsi unit tunggal dan kenderaan dengan berkesan.
2. Penukaran tenaga
(1) Menukar arus terus kepada arus ulang alik tiga fasa: menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, yang digunakan untuk memandu kenderaan.
(2) Tukarkan arus ulang alik tiga fasa kepada arus terus: menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik untuk merealisasikan pemulihan tenaga brek dan menambah baik jarak pelayaran kenderaan.
3. Perlaksanaan kilas
Pelaksanaan tork positif: Apabila pemandu memijak pemecut, pengawal kenderaan menghantar nilai tork positif kepada pengawal motor, dan sistem motor memacu kenderaan untuk berjalan.
Pelaksanaan tork negatif: Apabila pemandu menginjak brek, pengawal kenderaan menghantar nilai tork negatif kepada pengawal motor, dan sistem motor menyalurkan semula tenaga kepada bateri kuasa untuk merealisasikan pemulihan tenaga.
4. fungsi pelepasan
Pengawal motor mengandungi kapasitor berkapasiti besar. Memandangkan masa nyahcas sendiri yang panjang bagi kapasitor menimbulkan risiko keselamatan voltan tinggi, sistem motor mesti mempunyai fungsi nyahcas.
5. fungsi perlindungan keselamatan
Sistem motor mempunyai fungsi perlindungan keselamatan seperti pengesanan kerosakan, peringatan kesalahan, dan pengendalian kerosakan.