Adakah pemanas ptc kaedah pemanasan baru untuk kenderaan hibrid dan elektrik?
Dalam kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik, enjin mesti kerap beroperasi dalam zon kecekapan tinggi. Apabila enjin tidak boleh digunakan sebagai sumber haba di bawah pemacu elektrik tulen, kenderaan tidak akan mempunyai sumber haba. Terutama untuk pengawalan suhu teksi, sumber haba tambahan diperlukan untuk memastikan keselesaan dan keselamatan. Untuk memaksimumkan julat pemanduan elektrik dan meningkatkan kecekapan bahan api, haba perlu dijana dengan cepat, cekap dan selamat dengan pengaliran minimum pada bateri cengkaman. Webasto telah membangunkan pemanas voltan tinggi baharu berdasarkan teknologi termolayer baharu yang dipatenkan. Konsep reka bentuk dan hasil penyelidikan dan pembangunan untuk mencapai matlamat projek diperkenalkan.
1. Fungsi dan tujuan pemanasan kenderaan
Pemanasan teksi adalah fungsi penting untuk memastikan pemanduan kenderaan yang selamat dan selesa. Selain keselesaan kabin dan suhu di dalam kereta, sistem penghawa dingin (HVAC) juga mesti memastikan fungsi tertentu termasuk pematuhan kepada keperluan kawal selia, seperti mengikut Peraturan Eropah 672/2010 dan Standard Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan AS. FMVSS103, Lebih daripada 80 peratus ais pada cermin depan mesti dikeluarkan selepas 20 minit. Penyahbekuan dan penyahlembapan ialah 2 fungsi lain yang diperlukan oleh peraturan. Kawalan iklim teksi yang baik adalah asas untuk keselesaan dan keselamatan, yang juga merupakan faktor penting untuk memastikan pemanduan tidak terjejas.
2. Prestasi
Keperluan utama untuk pemanas bergantung pada penggunaan kereta, dan boleh diringkaskan seperti berikut: (1) Kecekapan tertinggi; (2) Kos rendah atau berpatutan; (3) Masa tindak balas yang cepat dan kebolehkawalan yang baik; (4) Saiz pakej Diminimumkan dan ringan yang mungkin; (5) kebolehpercayaan yang baik; (6) kemampanan yang baik dan perlindungan alam sekitar.
3. Konsep pemanasan
Secara amnya, konsep haba boleh dibahagikan kepada sumber haba primer dan sumber haba sekunder. Sumber haba utama ialah sumber haba yang boleh menjana lebih daripada 2kW haba yang diperlukan untuk pelarasan suhu teksi. Haba yang dijana oleh sumber haba sekunder adalah di bawah 2kW dan biasanya menghalakan habanya ke lokasi tertentu, seperti pemanas tempat duduk.
3.1 Pemanas udara dan sistem pemanas air
Sistem pemanasan boleh dibahagikan kepada 2 kategori utama, bergantung kepada sama ada pemanasan dicapai oleh pemanas berasaskan bahan api atau pemanas elektrik: (1) pemanas udara yang memanaskan udara secara langsung, yang memanaskan teksi dengan cepat; (2) gunakan penyejukan Pemanas air dengan cecair sebagai pembawa haba sederhana, yang mengagihkan haba dengan lebih baik dan disepadukan dalam HVAC.
Pemanas yang menggunakan bahan api telah diperkenalkan dalam kenderaan hibrid dan elektrik pada masa lalu, dan penggunaan elektriknya yang lebih rendah membolehkan elektrik digunakan untuk memandu kenderaan dan bukannya memanaskannya. Oleh kerana menggunakan pemanas elektrik pada musim sejuk mengurangkan julat pemacu elektrik sebanyak kira-kira 50 peratus , pemanasan bahan api sering menjadi kaedah pilihan.
Walau bagaimanapun, keperluan untuk sistem kenderaan bebas pelepasan memerlukan pencarian penyelesaian pemanasan lain, yang mana konsep pemanas elektrik adalah penyelesaian yang berdaya maju.
3.2 Konsep pemanas elektrik
Beberapa teknologi sedia ada dan berpotensi, seperti rintangan wayar atau pemanasan pekali suhu positif (PTC), telah dianalisis sebelum pembangunan. Empat matlamat pembangunan utama telah dinilai, dan beberapa teknologi berpotensi dibandingkan dengan matlamat ini:
(1) Dari segi kecekapan, pemanas baharu mestilah cekap dan ia harus mampu memberikan keluaran haba yang diperlukan pada julat luas suhu penyejuk dan pada semua voltan;
(2) Dari segi kualiti dan saiz, pemanas baharu mestilah sekecil mungkin dan seringan mungkin;
(3) Dari segi kebolehgunaan dan kos, penggunaan bahan nadir bumi dan Pb mesti dielakkan, dan pada masa yang sama, kos produk baharu mestilah kompetitif;
(4) Dari segi keselamatan, sebarang bahaya renjatan elektrik atau kemalangan terbakar mesti dielakkan dalam semua keadaan.
