Adakah Lebih Baik Menggunakan Elektrik Atau Bahan Bakar Untuk Memanaskan RV?
Pemanasan elektrik dan pemanasan bahan api mempunyai kelebihan tersendiri. Pemanasan elektrik lebih mudah dan bebas masalah, hampir tidak ada bunyi bising, tidak ada gas ekzos, dan tidak perlu risau tentang keracunan gas ekzos. Walau bagaimanapun, kuasa pemanasan elektrik secara amnya agak besar. Untuk mendapatkan suhu yang ideal, kuasa pemanasan elektrik biasanya melebihi 3kw. Kapasiti bateri RV adalah terhad. Pek bateri 12V400Ah hanya dapat menyimpan elektrik 4.8 kWh. Penggunaan tenaga elektrik yang tinggi akan mengurangkan kapasiti pelepasan, dan akhirnya pemanas elektrik 3kw hanya dapat berfungsi selama kira-kira satu jam. Pemanasan elektrik hanya sesuai digunakan apabila terdapat bekalan kuasa luaran di kem. Hampir tidak ada cara untuk menggunakannya untuk waktu yang lama tanpa bekalan kuasa luaran. Anda tidak boleh menggunakan penjana untuk menjana elektrik untuk pemanasan!
Walau bagaimanapun, pemanasan minyak pada masa ini merupakan alat pemanasan yang agak matang. Kuasa pemanasannya besar. Walaupun kuasa pemanasan 3-5kw berada di lingkungan -30 ℃, kereta masih boleh menjadi hangat seperti musim bunga. Setelah memasang kemudahan pemanasan diesel, pemandu trak utara hanya perlu memakai baju tidur semasa memandu. Pemanasan diesel mempunyai kecekapan tenaga yang agak tinggi. Penggunaan diesel untuk mendapatkan haba adalah seperti membakar dandang, yang jauh lebih efisien daripada kaedah pemanasan lain. Sebagai contoh, sistem pemanasan kereta menggunakan haba yang terbuang dari enjin. Enjin mesti berjalan lama. Walaupun di kawasan yang sangat sejuk, suhu mesin meningkat dengan perlahan dan sukar untuk mencapai kesan pemanasan yang memuaskan. Pemanasan bahan api lebih langsung dan lebih cepat untuk mendapatkan haba dengan membakar diesel.
Gambar di atas adalah gambarajah struktur pemanas tempat letak kereta. Ini dapat dilihat bahawa prinsip pemanasan adalah sederhana dan mudah difahami. Pam bahan bakar menyedut diesel keluar dari tangki bahan bakar dan memberi tekanan pada muncung diesel. Setelah diesel disemburkan ke ruang pembakaran, palam pencucuhan mula berfungsi, dan wap diesel dinyalakan dengan suhu tinggi. Terdapat beberapa set sirip yang memancar di dinding luar ruang pembakaran untuk terus menerus memancarkan haba ruang pembakaran. Pada masa ini, kipas di saluran masuk udara berfungsi untuk menghembus udara yang dipanaskan oleh sirip yang memancar, dan udara panas dihasilkan! Gunakan paip untuk mengarahkan udara panas ke tempat yang berkaitan! Pada waktu yang sama, suhu pemanas juga dapat disesuaikan, dan suhu saluran keluar dan isipadu udara dapat diatur secara bebas. Semakin tinggi suhu yang ditetapkan, semakin tinggi penggunaan bahan bakar.
Proses kerja pemanas memerlukan sokongan kuasa, tetapi kuasanya sangat kecil. Arus kerja kipas pam minyak + kira-kira 1-2A, dan kuasa tidak melebihi 30w.
Pada masa yang sama, penggunaan bahan bakar tidak tinggi, dan penggunaan bahan bakar per jam tidak melebihi 0.25 liter. Kelemahan pemanas bahan bakar ialah terdapat sedikit kebisingan ketika bekerja, terutama kerana suara dari kipas lebih keras. Di samping itu, gas ekzos diperlukan semasa bekerja, dan sistem ekzos mesti lebih komprehensif. Bagaimanapun, gas ekzos boleh beracun, terutama ketika digunakan di tempat parkir, untuk mencegah keracunan gas ekzos.
Selain pemanasan bahan api, kecekapan pemanasan gas juga sangat tinggi. Walau bagaimanapun, pengisian gas lebih menyusahkan dan jauh lebih mudah daripada mengisi diesel.
