Sejarah Perkembangan Teknologi Pengurusan Terma Kenderaan Elektrik
Pemanasan PTC peringkat pertama
Pengurusan haba kenderaan ialah salah satu teknologi teras dalam pembangunan kenderaan elektrik, yang melibatkan pengurusan berbilang objektif seperti kawalan persekitaran suhu dan kelembapan petak penumpang, kawalan suhu sistem kuasa, dan anti-kabus kaca dan demist. Mengikut seni bina sistem pengurusan haba dan tahap integrasi, pembangunan pengurusan terma kenderaan elektrik diringkaskan kepada tiga peringkat.
Pada peringkat awal perindustrian kenderaan elektrik, teknologi teras pada asasnya berdasarkan penggantian bateri, motor dan sistem kuasa lain. berdasarkan penambahbaikan secara beransur-ansur. Penghawa dingin kenderaan elektrik tulen dan penghawa dingin kenderaan bahan api kedua-duanya menyedari fungsi penyejukan melalui kitaran mampatan wap. Perbezaan antara keduanya ialah pemampat penghawa dingin kenderaan bahan api secara tidak langsung digerakkan oleh enjin melalui tali pinggang, manakala kenderaan elektrik tulen secara langsung menggunakan pemampat pemacu elektrik untuk memacu penyejukan. kitaran. Apabila kenderaan bahan api dipanaskan pada musim sejuk, haba sisa enjin digunakan secara langsung untuk memanaskan ruang penumpang tanpa sumber haba tambahan. Walau bagaimanapun, haba sisa motor kenderaan elektrik tulen tidak dapat memenuhi keperluan pemanasan musim sejuk. Oleh itu, pemanasan musim sejuk adalah masalah yang perlu diselesaikan oleh kenderaan elektrik tulen. . Pemanas pekali suhu positif (pekali suhu positif, PTC) terdiri daripada elemen pemanas seramik PTC dan tiub aluminium, yang mempunyai kelebihan rintangan haba kecil dan kecekapan pemindahan haba yang tinggi, dan kurang diubah suai berdasarkan kenderaan bahan api. Oleh itu, kenderaan elektrik awal Kenderaan menggunakan penyejukan kitaran penyejukan mampatan wap ditambah pemanasan PTC untuk mencapai pengurusan terma petak penumpang. Tidak seperti kenderaan petrol, yang dikuasakan oleh bahan api, kenderaan elektrik dikuasakan oleh bateri kuasa. Apabila kenderaan elektrik berjalan seperti biasa, bateri kuasa mengeluarkan haba dan suhu meningkat, jadi bateri perlu disejukkan. Kaedah penyejukan bateri terutamanya termasuk penyejukan udara, penyejukan cecair, penyejukan bahan perubahan fasa, dan penyejukan paip haba. Penyejukan udara telah digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik awal kerana strukturnya yang ringkas, kos rendah dan penyelenggaraan yang mudah. Bentuk utama pengurusan haba pada peringkat ini ialah setiap subsistem bebas memenuhi keperluan pengurusan haba masing-masing.
