Sistem Pengurusan Terma Automotif
Sistem pengurusan terma automotif ialah sistem yang menyelaraskan hubungan antara haba, enjin dan kenderaan, dan menggunakan cara yang komprehensif untuk mengawal dan mengoptimumkan pemindahan haba dari perspektif penyepaduan sistem. Ia boleh melaraskan keamatan penyejukan secara automatik mengikut keadaan pemanduan dan keadaan persekitaran untuk memastikan objek yang disejukkan berfungsi dalam julat suhu optimum, dengan itu mengoptimumkan prestasi alam sekitar dan kesan penjimatan tenaga kenderaan, sambil meningkatkan keselamatan pengendalian kenderaan dan keselesaan pemanduan. .
Sistem pengurusan terma automotif digunakan terutamanya untuk penyejukan dan kawalan suhu, seperti penyejukan enjin, minyak enjin, minyak pelincir, udara cas, bahan api, peranti elektronik dan peredaran semula gas ekzos (EGR), dan kawalan suhu petak enjin dan teksi, dsb.
Melalui pengenalan di atas, semua orang tahu bahawa teknologi pengurusan haba automotif digunakan terutamanya dalam kereta. Berikut ialah pengenalan terperinci tentang jenis kereta yang digunakan secara khusus:
1. Kenderaan bahan api
Sistem pengurusan haba kenderaan bahan api terdiri daripada litar intercooler pengambilan udara, litar penyejukan enjin, litar sistem penyaman udara dan litar teras pemanas. Litar disambungkan ke radiator di bahagian hadapan kenderaan untuk melepaskan haba berlebihan bagi mengekalkan suhu operasi normal litar. Kereta tradisional digerakkan oleh enjin. Dijejaskan oleh sifat enjin, lebih 30 peratus haba dalam sistem automobil perlu dilepaskan oleh litar penyejukan enjin untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas dalam keadaan beban tinggi. Litar penyejukan enjin termasuk paip penyejuk, tangki air, pam air, radiator dan struktur lain, yang menggunakan air penyejuk untuk melengkapkan pemindahan dan peredaran haba, dan menstabilkan suhu operasi enjin pada sekitar 90 darjah .
2. Kenderaan elektrik
Kenderaan elektrik menggantikan enjin dengan motor, dan sistem pengurusan habanya terdiri daripada litar motor, litar bateri, litar sistem penyaman udara dan litar teras pemanas. Litar penyejukan kenderaan elektrik adalah serupa dengan kenderaan petrol, tetapi tujuan kerja dan keadaan kerjanya berbeza. Sebagai contoh, suhu kendalian munasabah litar motor tidak boleh melebihi 80 darjah , manakala suhu pengendalian munasabah litar bateri hendaklah 20-35 darjah . Biasanya, gelung sistem penghawa dingin menyejukkan bahagian dalam kereta, tetapi ia juga menyejukkan gelung bateri. Selepas enjin diganti, haba sisa enjin tidak boleh diperolehi untuk pemanasan dalam cuaca sejuk, dan termistor pekali suhu positif (PTC) litar teras pemanas digunakan untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga haba.
