Apakah itu Sistem Pengurusan Terma Bateri
Dalam kenderaan tenaga baharu, matlamat utama sistem pengurusan haba bateri adalah untuk memastikan pek bateri boleh berfungsi dalam julat suhu optimum. Pengurusan haba bateri merujuk kepada kawalan suhu sistem bateri dengan menyejukkan atau memanaskan.
Berbeza daripada sistem pengurusan haba kereta tradisional, dalam konteks kenderaan tenaga baharu, pengurusan haba bateri, pengurusan haba kawalan elektrik motor, dan sistem penyejukan peralatan lain bersama-sama membentuk sistem pengurusan haba.
Berbanding dengan kenderaan bahan api, bateri litium-ion yang baru ditambah dalam kenderaan tenaga baharu ialah sumber kuasa keseluruhan kenderaan. Bateri litium-ion biasanya terdiri daripada berbilang sel tunggal yang disambungkan secara bersiri dan selari untuk membentuk modul bateri, dan modul tersebut kemudiannya terdiri daripada pek bateri.
Intipati kerja bateri litium adalah penukaran antara tenaga kimia dan tenaga elektrik. Ini adalah tindak balas elektrokimia yang mempunyai keperluan tinggi pada suhu persekitaran kerja; sistem pengurusan haba bateri kuasa mengawal suhu sistem bateri dengan menyejukkan atau memanaskan. Kawalan suhu bateri mempunyai kesan yang besar pada prestasi bateri, khususnya:
- Pelesapan haba yang berkesan apabila suhu bateri tinggi untuk mengelakkan kejadian kegagalan haba.
- Panaskan bateri apabila suhu rendah, tingkatkan suhu bateri, dan pastikan prestasi pengecasan dan nyahcas serta keselamatan pada suhu rendah.
- Kurangkan perbezaan suhu dalam pek bateri, elakkan terlalu panas, elakkan bateri pada suhu tinggi daripada reput terlalu cepat dan mengurangkan hayat keseluruhan pek bateri.
Secara umumnya, 15 darjah ~ 35 darjah adalah suhu terbaik, yang boleh mencapai output kuasa dan input terbaik bateri. Pada masa yang sama, kapasiti dan hayat kitaran bateri boleh mencapai keadaan yang agak baik.
