Terdapat masalah dengan pengurusan haba bateri kuasa dalam kenderaan tenaga baharu
Walaupun pengurusan haba bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu telah mencapai pembangunan tertentu, masih terdapat beberapa masalah segera yang perlu diselesaikan, seperti reka bentuk pengurusan haba yang tidak sempurna bagi sel tunggal, struktur pelesapan haba yang tidak dioptimumkan bagi sistem bateri, tahap kecerdasan rendah pengurusan haba. strategi kawalan sistem, dsb. Dalam hal ini, adalah perlu untuk mengoptimumkan reka bentuk terma di dalam bateri, struktur pelesapan haba sistem dan strategi kawalan untuk mencapai pengurusan haba yang lebih cekap dan memastikan bateri beroperasi dalam julat suhu optimum.
1. Reka bentuk pengurusan haba sel tunggal yang tidak sempurna
Reka bentuk sistem pengurusan haba bateri kuasa kenderaan tenaga baharu adalah penting, tetapi masih terdapat beberapa masalah, terutamanya dalam pengurusan haba sel tunggal.
Pertama, terdapat masalah keseragaman suhu yang tidak mencukupi dalam reka bentuk pengurusan haba sel tunggal. Memandangkan pek bateri terdiri daripada beberapa sel tunggal, sel tunggal ini akan menjana haba semasa proses pengecasan dan nyahcas. Jika haba tidak dapat disebarkan dalam masa dan sekata, ia akan menyebabkan suhu tempatan bateri meningkat dan membentuk titik panas. Kesan titik panas ini bukan sahaja akan menjejaskan kecekapan kerja bateri, tetapi juga mempercepatkan penuaan bateri dan juga menyebabkan bahaya keselamatan. Pada masa yang sama, kerumitan struktur dalaman bateri dan perubahan jurang antara sel tunggal akan menjadikan pengagihan haba tidak sekata. Adalah sukar untuk reka bentuk pengurusan terma semasa untuk menyelesaikan masalah ini sepenuhnya, terutamanya di bawah beban tinggi atau persekitaran yang melampau.
Kedua, masalah padanan kelajuan tindak balas haba dan kapasiti haba sel tunggal juga merupakan cabaran utama dalam reka bentuk pengurusan haba. Sistem pengurusan haba yang ideal bagi bateri kuasa kenderaan tenaga baharu seharusnya dapat bertindak balas dengan cepat terhadap perubahan haba yang dihasilkan oleh bateri dan mempunyai kapasiti haba yang mencukupi untuk menyerap atau melepaskan tenaga haba bagi memastikan kestabilan suhu bateri. Walau bagaimanapun, apabila bateri kuasa berfungsi dalam persekitaran dengan pengecasan dan nyahcas pantas, pelepasan kadar tinggi atau turun naik suhu yang besar, sistem pengurusan terma selalunya sukar untuk bertindak balas dengan cepat dan diurus dengan berkesan. Terutama apabila reka bentuk bateri mengejar ketumpatan tenaga yang tinggi, prestasi tindak balas haba dan konfigurasi kapasiti terma sistem pengurusan terma adalah sangat penting, tetapi reka bentuk sedia ada sukar untuk mencari keseimbangan sempurna antara kecekapan ringan dan tinggi. Ini mungkin menjejaskan hayat kitaran dan prestasi keselamatan bateri kuasa.
2. Struktur pelesapan haba sistem bateri perlu dioptimumkan
Terdapat masalah dalam pengurusan haba bateri kuasa kenderaan tenaga baharu yang struktur pelesapan haba sistem bateri perlu dioptimumkan. Pada masa ini, struktur pelesapan haba sistem bateri kuasa menghadapi cabaran dalam menangani persekitaran suhu tinggi dan pengecasan dan nyahcas pantas. Ia mudah rosak dalam persekitaran suhu tinggi, dan suhu yang berlebihan akan mempercepatkan penuaan bateri dan mengurangkan prestasinya. Pada masa yang sama, pengecasan dan nyahcas pantas akan menghasilkan banyak haba, dan sistem pelesapan haba tradisional selalunya tidak dapat menghilangkan haba dengan berkesan dalam kes ini, mengakibatkan kenaikan suhu yang terlalu cepat dalam bateri. Di samping itu, struktur pelesapan haba sistem bateri tidak mencukupi dari segi kesan pelesapan haba dan keseragaman pelesapan haba pek bateri berkapasiti besar. Dengan pembangunan kenderaan tenaga baharu, kapasiti bateri terus meningkat, dan masalah pelesapan haba pek bateri berkapasiti besar telah menjadi semakin ketara. Struktur pelesapan haba tradisional selalunya tidak dapat menampung keseluruhan pek bateri, mengakibatkan suhu terlalu tinggi di sesetengah kawasan dan suhu terlalu rendah di kawasan lain, mengakibatkan pelesapan haba tidak sekata. Pelesapan haba yang tidak sekata ini akan menyebabkan perbezaan suhu sel tunggal di dalam pek bateri menjadi terlalu besar, menjejaskan prestasi pengecasan dan nyahcas bateri serta hayat perkhidmatan.
3. Kepintaran rendah strategi kawalan sistem pengurusan haba
Pertama, strategi kawalan mempunyai batasan tertentu. Pada masa ini, sistem pengurusan haba bateri kuasa kenderaan tenaga baharu terutamanya menggunakan strategi kawalan ambang suhu tradisional, iaitu dengan menetapkan had suhu atas dan bawah statik untuk mencetuskan pelesapan haba atau langkah penyejukan. Walau bagaimanapun, strategi kawalan statik ini tidak dapat menyesuaikan sepenuhnya dengan keperluan pengurusan haba bateri di bawah keadaan kerja dan keadaan persekitaran yang berbeza. Sebagai contoh, dalam persekitaran suhu tinggi, strategi kawalan ambang suhu tradisional mungkin terlalu konservatif, mengakibatkan tindakan pelesapan haba yang kerap dicetuskan, menjejaskan kecekapan penggunaan tenaga bateri. Dalam persekitaran suhu rendah, strategi kawalan tradisional mungkin tidak dapat memulakan langkah pemanasan tepat pada masanya, menjejaskan prestasi dan hayat perkhidmatan bateri.
Kedua, tahap kecerdasan dalam pemprosesan data dan membuat keputusan adalah terhad. Walaupun sesetengah sistem pengurusan haba bateri kuasa menggunakan penderia dan unit kawalan untuk pemantauan dan pelarasan data, masih terdapat batasan dalam pemprosesan data dan membuat keputusan. Sebagai contoh, dalam sistem pengurusan haba, untuk ciri-ciri haba bateri yang kompleks dan keadaan persekitaran, seperti pengedaran suhu dalaman bateri, kadar pengecasan, suhu ambien, dll., kapasiti pemprosesan data sistem sedia ada adalah terhad, dan adalah mustahil untuk melombong sepenuhnya dan menggunakan data ini untuk mengoptimumkan strategi pengurusan haba. Di samping itu, keupayaan membuat keputusan sistem pengurusan haba sedia ada agak terhad, dan adalah mustahil untuk melaksanakan pengoptimuman menyeluruh berdasarkan berbilang parameter dan keadaan, menyebabkan ketepatan dan kebolehsuaian strategi kawalan menjadi terhad.
