Struktur dan prinsip kerja bagi
sistem pengurusan haba bateri
Sama ada musim sejuk atau musim panas, suhu operasi biasa bateri ialah 25 darjah ±5 darjah . Pada musim sejuk, ia perlu dipanaskan oleh peralatan pengurusan haba bateri, dan suhu air sasaran untuk pemanasan ialah 25 darjah ±5 darjah; pada musim panas, ia perlu disejukkan oleh peralatan pengurusan haba bateri, dan suhu air sasaran untuk penyejukan juga 25 darjah ±5 darjah . Berikut memperkenalkan tiga jenis sistem pengurusan terma bateri yang disejukkan cecair (dipanaskan) yang biasa digunakan dalam bas. Ketiga-tiga jenis pengurusan haba bateri ini semuanya adalah sistem pemanasan dan penyejukan bersepadu. Mengikut penggunaan dan keperluan suhu ambien bas elektrik tulen, apabila sistem perlu disejukkan, antibeku disejukkan secara langsung oleh penukar haba sistem pengurusan haba bateri; apabila sistem perlu dipanaskan, pemanas cecair elektrik PTC disambungkan secara bersiri dalam sistem peredaran air pengurusan haba bateri memanaskan antibeku.
Borang unit mudah
Unit ringkas termasuk penukar haba plat, pam air, kipas dan pemanas cecair elektrik PTC. Prinsipnya ditunjukkan dalam Rajah 1 dan komposisinya ditunjukkan dalam Rajah 1.
1- Penukar haba plat; 2, 5- Injap solenoid; 3, 4- Penderia suhu air; 6- PTC; 7- Kipas; 8- Pengawal; 9- Pam air
Apabila sistem unit ringkas menerima isyarat penyejukan, injap solenoid 2 terbuka, injap solenoid 5 ditutup, dan kipas dan pam air mula berfungsi, mengeluarkan udara sejuk dari saluran penghawa dingin melalui saluran, dan udara sejuk melengkapkan pertukaran haba dengan antibeku dalam sistem melalui penukar haba plat dalam unit, dan kemudian antibeku dihantar ke penukar haba di dalam bateri melalui pam air, untuk mencapai tujuan menurunkan suhu bateri. Apabila isyarat pemanasan diterima, injap solenoid 2 ditutup, injap solenoid 5 terbuka, dan pemanas cecair elektrik PTC dan pam air di dalam unit mula berfungsi untuk memanaskan antibeku dalam sistem. Sama seperti prinsip kitaran penyejukan, pertukaran haba antara antibeku dan plat pertukaran haba di dalam bateri digunakan untuk mencapai tujuan memanaskan bateri.
Sebagai tambahan kepada pemanasan dan penyejukan, unit penyejuk air secara amnya juga mempunyai fungsi peredaran diri, terutamanya untuk menyelesaikan masalah perbezaan suhu yang berlebihan di dalam bateri. Selepas menerima arahan peredaran kendiri daripada BMS, pemanas cecair elektrik PTC dan kipas berhenti berfungsi, pam air beroperasi secara normal, saluran antibeku terbuka, dan litar air beredar sendiri untuk mengelakkan perbezaan suhu yang berlebihan di dalam bateri.
Unit ringkas mempunyai struktur yang ringkas dan harga yang agak rendah. Walau bagaimanapun, disebabkan kekurangan sistem penyejukan bebas, udara sejuk perlu dikeluarkan dari petak untuk mengurangkan suhu antibeku, menghasilkan kapasiti penyejukan yang kecil. Di samping itu, unit ringkas juga dipengaruhi oleh keadaan kerja sistem penghawa dingin, dan penggunaannya mempunyai had.
Unit ringkas mempunyai kapasiti penyejukan yang lemah dan kuasa penyejukan yang kecil (biasanya kurang daripada 2 kW), dan sesuai untuk bas hibrid yang menggunakan bateri pengecasan perlahan dengan kadar pengecasan dan nyahcas bateri yang rendah.
