Pengenalan kepada struktur dan prinsip dalaman
kenderaan tenaga baharu
Kenderaan tenaga baharu terutamanya terdiri daripada sistem bateri kuasa, sistem pemacu elektrik, pengawal kenderaan, sistem pengecasan, sistem casis, sistem tambahan, badan, dsb. Antaranya, bateri, motor dan sistem kawalan elektronik ialah komponen teras tiga besar elektrik , bertanggungjawab untuk sumber kuasa dan kawalan pemanduan kenderaan tenaga baharu. Pengawal kenderaan adalah otak kereta dan pusat kawalan sistem. Ia memproses semua maklumat input dan menghantar maklumat status operasi sistem kawalan motor kepada pengawal kenderaan. Pengawal kenderaan bekerjasama dengan sistem kuasa BMS untuk menjana maklum balas kuasa, supaya sistem bateri kuasa boleh dicas secara terbalik, dsb. Sistem casis bertanggungjawab untuk fungsi pemanduan, stereng dan brek kenderaan serta untuk memastikan pemanduan dan keselamatan yang normal daripada kenderaan itu.
Sistem motor pemacu adalah salah satu daripada tiga sistem teras kenderaan elektrik dan merupakan sistem pemanduan utama untuk pemanduan kenderaan. Ciri-cirinya menentukan penunjuk prestasi utama kenderaan dan secara langsung mempengaruhi kuasa, ekonomi dan pengalaman memandu pengguna kenderaan.
Sistem pemacu elektrik terutamanya terdiri daripada motor, pengawal motor MCU, dan peranti penghantaran mekanikal. Bentuk strukturnya secara langsung mempengaruhi susun atur sistem pemanduan kenderaan elektrik. Pengawal motor mengawal kelajuan, tork dan arah putaran motor pemacu mengikut arahan VCU pengawal kenderaan, kelajuan motor pemacu dan isyarat maklum balas semasa. Motor diperlukan untuk mengambil alih fungsi dwi elektrik dan penjanaan kuasa dalam kenderaan elektrik tulen, iaitu, memainkan fungsi elektrik utamanya semasa pemanduan biasa dan menukar tenaga elektrik kepada tenaga putaran mekanikal; dan untuk menjana elektrik semasa nyahpecutan dan meluncur menuruni bukit, untuk mengambil alih fungsi penjana dan menukar tenaga kinetik inersia roda kepada tenaga elektrik.
Sistem kawalan kenderaan biasanya menggunakan seni bina kawalan hierarki: pengawal kenderaan adalah lapisan pertama, bertanggungjawab untuk kawalan keseluruhan, menyelaraskan kerja dan pemprosesan maklumat setiap unit kawalan; unit kawalan lain ialah lapisan kedua, termasuk pengawal motor, sistem pengurusan bateri, pengecas on-board, penukar DC/DC, unit kawalan instrumen, unit kawalan penyaman udara, unit kawalan stereng, unit kawalan brek, dll. Isyarat input bagi pengawal kenderaan dan setiap unit kawalan dikumpul oleh penderia yang sepadan.
Sistem brek kereta adalah untuk memenuhi keperluan keselamatan brek kereta semasa digunakan, dengan prestasi brek yang baik, pengendalian yang mudah dan kelancaran brek yang baik. Pada masa ini, kenderaan elektrik tulen dilengkapi dengan sistem stereng kuasa elektronik EPS sebagai standard, yang merujuk kepada sistem stereng yang dikawal oleh kawalan elektronik dengan bantuan kuasa motor elektrik. Sistem stereng kuasa elektrik tidak mempunyai pam hidraulik, saluran paip hidraulik, badan injap lajur stereng dan struktur lain sistem stereng kuasa hidraulik. Ia berdasarkan sistem stereng kereta asal dan telah diubah suai dan ditambah dengan bahagian berikut: Unit kawalan elektronik EPS, tork dan sensor sudut, motor EPS, dll. Mekanisme penghantaran sistem stereng digerakkan oleh motor elektrik, menggantikan mekanisme hidraulik mekanikal tradisional. Ia boleh memberikan bantuan stereng masa nyata kepada pemandu dalam pelbagai persekitaran.
Gambaran Keseluruhan Komponen dalaman tenaga baru agak kompleks dan tepat. Berikut adalah struktur utama dan nama mereka.
1. Sistem pemacu elektrik
Motor: Menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal untuk memacu kenderaan ke hadapan. Motor biasanya terdiri daripada komponen seperti stator, rotor, bearing dan sensor.
Penyongsang: Menukar keluaran arus terus (DC) oleh bateri kepada arus ulang alik (AC) yang diperlukan oleh motor. Inverter mengandungi komponen elektronik seperti IGBT, yang merealisasikan penukaran tenaga elektrik dengan melaraskan isyarat kawalan.
Pengawal (VCU): Sebagai "otak" kenderaan elektrik, ia bertanggungjawab untuk menerima arahan pemandu dan mengawal operasi sistem pemacu elektrik, termasuk kelajuan, tork dan parameter lain motor.
2. Sistem kuasa
Pek bateri: Ia terdiri daripada berbilang sel bateri dan bertanggungjawab untuk menyimpan dan menyediakan tenaga elektrik. Pek bateri juga mengandungi sistem pengurusan bateri (BMS) untuk memantau voltan, arus, suhu dan keadaan lain bateri untuk memastikan operasi bateri yang selamat dan cekap.
Sistem pengecasan: Ia termasuk antara muka pengecasan, pengecas dan unit kawalan yang berkaitan, yang digunakan untuk menukar kuasa AC bekalan kuasa luaran kepada kuasa DC untuk mengecas pek bateri.
3. Sistem bantu
Sistem stereng kuasa: Ia menyediakan bantuan stereng untuk mengurangkan beban pemanduan pemandu.
Sistem penyaman udara: Ia termasuk pemampat elektrik, pemeluwap, penyejat dan komponen lain untuk melaraskan suhu dan kelembapan di dalam kereta.
Peranti pencahayaan dan penyahbekuan: Ia termasuk lampu depan, lampu belakang, lampu kabus, penyahbeku cermin depan, dsb. untuk memastikan keselamatan pemanduan dan keselesaan penumpang.
Pengelap dan radio: Ia menyediakan penglihatan yang jelas dan fungsi hiburan untuk memandu pada hari hujan.
4. abah-abah pendawaian voltan tinggi
Kabel yang menyambungkan komponen voltan tinggi seperti pek bateri, motor, penyongsang, dll. digunakan untuk menghantar voltan tinggi dan arus tinggi. Reka bentuk abah-abah pendawaian voltan tinggi perlu mengambil kira faktor seperti pengasingan elektrik, perisai elektromagnet dan keselamatan.
5. Sistem pengurusan terma
Termasuk sistem penyejukan dan sistem pemanasan, digunakan untuk mengekalkan suhu operasi yang sesuai bagi komponen seperti pek bateri dan motor elektrik. Sistem penyejukan biasanya menggunakan penyejukan cecair atau penyejukan udara untuk menghilangkan haba dengan mengedarkan penyejuk atau udara.
