Kawalan Sistem Penyaman Udara Kenderaan Elektrik
VCU kenderaan elektrik mengumpul isyarat suis A/C penyaman udara, isyarat suis tekanan penyaman udara, isyarat suhu penyejat, isyarat kelajuan angin dan isyarat suhu ambien. Ia membentuk isyarat kawalan melalui pemprosesan pengiraan dan menghantarnya kepada pengawal penghawa dingin melalui bas CAN. Pengawal penghawa dingin mengawal pemotongan dan sambungan litar voltan tinggi pemampat.
Penyaman udara dan sistem pemanasan kenderaan elektrik tulen:
Kerana kenderaan elektrik tulen menggunakan motor untuk memandu kenderaan, mereka tidak mempunyai enjin petrol dengan penjanaan haba yang tinggi, dan tidak boleh menggunakan haba yang dijana sendiri untuk menyediakan udara hangat untuk penumpang di dalam kereta seperti kenderaan bahan api tradisional. Memandangkan enjin akan mengekalkan suhu dalam julat terkawal tertentu di bawah peraturan sistem penyejukan apabila ia berjalan seperti biasa, menggunakannya sebagai sumber haba boleh menjadikan jumlah pemanasan boleh dikawal. Walau bagaimanapun, jika kenderaan elektrik tulen ingin memberikan kesan pemanasan yang boleh dikawal melalui cara lain, sumber pemanasan mesti berada pada suhu malar terlebih dahulu. Kemudian terdapat elemen pemanas yang paling biasa digunakan dipanggilPTCdalam kenderaan elektrik.
A Pemanas elektrik PTCialah pemanas yang menggunakan elemen termistor PTC sebagai sumber haba. Dari rupa, ia agak serupa dengan sink haba dalam sistem penghawa dingin kenderaan bahan api tradisional, tetapi ia dilengkapi dengan termistor seramik di dalamnya, yang diikat pada jalur aluminium pelesapan haba beralun dengan gam suhu tinggi. Nilai rintangan termistor berubah secara mendadak dengan perubahan suhu. Apabila suhu meningkat, nilai rintangan PTC meningkat, dan penjanaan haba akan berkurangan secara beransur-ansur. Apabila nilai rintangan terus meningkat dan suhu terus meningkat, rintangannya menjadi tidak terhingga sehingga ia hampir dengan penebat, yang bersamaan dengan memotong bekalan kuasa secara automatik selepas mencapai suhu tinggi tertentu, supaya suhu turun dan suhu distabilkan pada sekitar suhu yang ditetapkan (biasanya 240 darjah Celsius) melalui kitaran salingan sedemikian. Dengan cara ini, fungsi penghawa dingin dan pemanasan kenderaan elektrik direalisasikan dengan menggunakanPemanas elektrik PTC. Tetapi ia juga menggunakan kuasa bateri kenderaan elektrik dan mengurangkan perbatuan kenderaan tenaga baharu.
Selain itu, beberapa kenderaan elektrik juga menggunakan sistem penghawa dingin "dwi guna sejuk dan panas" dengan injap pengembangan dua hala. Seperti namanya, sistem penghawa dingin "sejuk dan panas dua guna" bermakna sistem boleh merealisasikan dua fungsi penyejukan dan pemanasan masing-masing. Sistem penghawa dingin ini diubah suai berdasarkan dilengkapi dengan pemampat elektrik, dan strukturnya adalah sama. Keupayaan pemampat elektrik untuk beroperasi dalam kedua-dua arah hadapan dan belakang adalah kunci untuk merealisasikan sistem penyaman udara "dwiguna sejuk dan panas".
