Kaedah Pemanasan Sistem Penyaman Udara Kereta

Kaedah pemanasan sistem penghawa dingin kereta

Sebagai alat pengangkutan yang mudah, keselesaan perjalanan kereta juga merupakan salah satu faktor utama. Kenderaan elektrik tulen membatalkan enjin dan tiada haba sisa enjin. Ini adalah cabaran besar untuk reka bentuk pemanasan untuk pemandu dan penumpang. Ia juga membawa peluang pembangunan untuk reka bentuk kaedah pemanasan lain. Pada masa ini, kaedah pemanasan yang digunakan termasuk pemanasan bahan api (gas), pemanasan pam haba dan pemanasan PTC untuk menyelesaikan masalah pemanasan pemandu dan penumpang kenderaan elektrik tulen.

Kaedah pemanasan bahan api
Prinsip kaedah pemanasan bahan api adalah untuk mengambil langkah untuk membakar bahan api dalam pemanas untuk menjana haba, dan untuk memanaskan udara atau air di sekeliling pemanas untuk meningkatkan suhu di dalam kabin. Udara yang dipanaskan boleh sama ada udara beredar di dalam kabin atau udara segar di luar kabin. Pemanas bahan api jenis udara terutamanya terdiri daripada empat bahagian: bahagian kipas motor, bahagian pengudaraan dan pertukaran haba, bahagian pembakaran pengatoman, dan paip penyingkiran gas ekzos pembakaran.

Prinsip kerjanya ialah apabila suis pemanas dihidupkan, injap solenoid dihidupkan dan dibuka. Pada masa yang sama, motor memacu pam minyak untuk berfungsi, dan kipas besar dan kipas kecil berputar bersama-sama. Pam minyak menghantar bahan api ke pengabut. Selepas ia bercampur dengan udara yang disedut oleh kipas kecil dan diatomkan (gas tidak perlu diatomkan dan dibekalkan terus ke kebuk pembakaran), ia dinyalakan oleh wayar pemanasan elektrik palam cahaya. Selepas gas campuran dibakar, palam cahaya berhenti berfungsi dan bahan api Ia terus terbakar di dalam kebuk pembakaran, dan haba dipindahkan ke udara sejuk yang disedut masuk oleh kipas besar melalui peranti pertukaran haba, supaya suhunya meningkat. dan bertukar menjadi udara panas, yang kemudiannya dihantar dari saluran keluar ke kabin pemandu atau kawasan lain yang perlu dipanaskan, seperti cermin depan, dsb. Di mana penyahbekuan diperlukan, gas ekzos yang dihasilkan oleh pembakaran dilepaskan dari kenderaan melalui paip ekzos.

Pemanas bahan api tempat letak kereta air terutamanya terdiri daripada empat bahagian: bahagian pengepaman motor, ruang pertukaran haba laluan air, kebuk pembakaran pengatoman, dan paip penyingkiran gas ekzos pembakaran. Prinsip kerjanya adalah serupa dengan pemanas jenis udara. Sistem pemanasan bahan api atau gas bebas jenis ini untuk kereta dicirikan oleh kecekapan haba yang tinggi, kapasiti haba yang besar dan pemanasan pantas. Ia biasanya digunakan di kawasan alpine. Kelemahannya ialah ia tidak menyelesaikan sepenuhnya masalah kenderaan penumpang yang membakar bahan api fosil dan mengeluarkan pencemaran.

Kaedah pemanasan pam haba
Pemanasan pam haba adalah berdasarkan litar penyejukan pemampat elektrik dan menambah injap solenoid untuk mengawal aliran bahan pendingin. Ia menyerap haba dari persekitaran sekeliling dengan menyejatkan bahan pendingin dalam pemeluwap, dan kemudian memeluwap dan membebaskan haba melalui penyejat dalaman untuk meningkatkan suhu dalaman. , memenuhi keperluan kawal selia untuk penyahbekuan dan nyahfogging serta menyediakan persekitaran suhu yang selesa untuk pemandu dan penumpang.

Kaedah pemanasan PTC
Pada masa ini, kebanyakan kenderaan elektrik menggunakan pemanas PTC, yang boleh merealisasikan kawalan suhu automatik dan perlindungan automatik untuk kekurangan angin (pada suhu tertinggi), dan sangat selamat.