Prinsip Kerja dan Perbezaan Antara Brushless
Motor dan Motor Berus
Motor tanpa berus: Motor DC tanpa berus terdiri daripada badan motor dan pemandu, dan merupakan produk mekatronik biasa. Memandangkan motor DC tanpa berus beroperasi dalam mod kawalan automatik, ia tidak memerlukan belitan permulaan tambahan pada pemutar seperti motor segerak yang bermula di bawah beban berat di bawah peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah, dan juga tidak menghasilkan ayunan dan kehilangan langkah apabila beban berubah secara tiba-tiba. Magnet kekal motor DC tanpa berus berkapasiti kecil dan sederhana kini kebanyakannya menggunakan bahan boron besi neodymium nadir bumi (Nd-Fe-B) dengan tahap tenaga magnet yang tinggi. Oleh itu, isipadu motor tanpa berus magnet kekal nadir bumi adalah satu saiz bingkai lebih kecil daripada motor tak segerak tiga fasa dengan kapasiti yang sama.
Motor berus: Motor berus ialah motor berputar yang mengandungi peranti berus untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal (motor) atau tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik (generator). Berbeza daripada motor tanpa berus, peranti berus digunakan untuk memperkenalkan atau mengekstrak voltan dan arus. Motor berus adalah asas kepada semua motor. Ia mempunyai ciri-ciri permulaan pantas, brek tepat pada masanya, peraturan kelajuan lancar dalam julat yang luas, dan litar kawalan yang agak mudah.
Prinsip kerja motor berus:
Motor berus ialah jenis motor pertama yang boleh disentuh oleh semua orang. Ia juga digunakan sebagai model untuk memperkenalkan motor elektrik dalam kelas fizik di sekolah menengah. Struktur utama motor berus ialah stator + rotor + berus, yang memperoleh tork melalui medan magnet berputar dan mengeluarkan tenaga kinetik. Berus dan komutator sentiasa bersentuhan dan geseran, yang memainkan peranan dalam pengaliran dan perubahan fasa semasa putaran.
Motor berus menggunakan pertukaran mekanikal, kutub magnet tidak bergerak, dan gegelung berputar. Apabila motor berfungsi, gegelung dan komutator berputar, magnet dan berus karbon tidak berputar, dan perubahan seli arah arus gegelung diselesaikan oleh komutator dan berus yang berputar dengan motor.
Dalam motor berus, proses ini adalah untuk menyusun dua hujung input kuasa setiap kumpulan gegelung dalam gegelung mengikut urutan, memisahkannya dengan bahan penebat, membentuk benda seperti silinder, dan menyambungkannya ke aci motor. Bekalan kuasa melalui dua tiang kecil yang diperbuat daripada unsur karbon (berus karbon). Di bawah tindakan tekanan spring, ia menekan dua titik pada silinder berbentuk cincin di mana input bekalan kuasa gegelung berada di atas daripada dua kedudukan tetap tertentu untuk memberi tenaga kepada sekumpulan gegelung.
Semasa motor berputar, gegelung yang berbeza atau kutub yang berbeza bagi gegelung yang sama ditenagakan pada masa yang berbeza, supaya kutub NS gegelung yang menjana medan magnet mempunyai perbezaan sudut yang sesuai dengan kutub NS pemegun magnet kekal terdekat. Medan magnet menarik antara satu sama lain dan menolak antara satu sama lain, menghasilkan daya untuk memacu motor untuk berputar. Elektrod karbon menggelongsor pada terminal gegelung, seperti berus berus pada permukaan objek, jadi ia dipanggil "berus" karbon.
Gelongsor antara satu sama lain akan menggosok berus karbon, menyebabkan kehilangan, dan berus karbon perlu diganti dengan kerap; berus karbon dan terminal gegelung dihidupkan dan dimatikan secara bergilir-gilir, percikan api akan berlaku, kerosakan elektromagnet akan terhasil, dan peralatan elektronik akan terganggu.
Prinsip kerja motor tanpa berus.
Dalam motor tanpa berus, kerja perubahan fasa diserahkan kepada litar kawalan dalam pengawal (biasanya sensor Hall + pengawal, teknologi yang lebih maju ialah pengekod magnet) untuk diselesaikan.
Motor tanpa berus menggunakan pertukaran elektronik, gegelung tidak bergerak, dan kutub magnet berputar. Motor tanpa berus menggunakan set peralatan elektronik untuk mengesan kedudukan kutub magnet kekal melalui elemen Hall. Berdasarkan persepsi ini, litar elektronik digunakan untuk menukar arah arus dalam gegelung dalam masa untuk memastikan penjanaan daya magnet ke arah yang betul untuk memacu motor. Kekurangan motor tanpa berus dihapuskan.
Litar ini adalah pengawal motor. Pengawal motor tanpa berus juga boleh merealisasikan beberapa fungsi yang tidak dapat dicapai oleh motor tanpa berus, seperti melaraskan sudut pensuisan kuasa, membrek motor, menterbalikkan motor, mengunci motor, dan menggunakan isyarat brek untuk menghentikan bekalan kuasa ke motor. Kini kunci penggera elektronik kereta bateri menggunakan sepenuhnya fungsi ini.
Motor DC tanpa berus terdiri daripada badan motor dan pemandu, dan merupakan produk mekatronik biasa. Oleh kerana motor DC tanpa berus dikendalikan dalam mod kawalan automatik, ia tidak akan menambah belitan permulaan pada pemutar seperti motor segerak yang bermula di bawah beban berat di bawah peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah, dan ia tidak akan menghasilkan ayunan dan kehilangan langkah apabila beban berubah secara tiba-tiba.
