Teknologi Pengurusan Terma Kenderaan
Kereta ialah sistem pintar yang terdiri daripada beribu-ribu bahagian dengan fungsi dan bahan yang berbeza, dan terdapat perbezaan tertentu dalam suhu operasi dan suhu rintangan bahan bahagian yang berbeza. Sumber haba utama kenderaan bahan api tradisional semasa operasi datang daripada enjin dan sistemnya. Sumber haba kenderaan tenaga baharu telah berubah daripada enjin tradisional kepada komponen seperti bateri kuasa, motor pemacu dan sistem kawalan elektronik yang berkaitan. Fungsi utama sistem pengurusan terma kereta adalah untuk membuat komponen yang berbeza berfungsi pada suhu yang sesuai melalui pemanasan, penebat, pelesapan haba, dan lain-lain, untuk memastikan keselamatan berfungsi dan hayat perkhidmatan kereta.
(1) Pengurusan terma kenderaan bahan api tradisional
Pengurusan terma kenderaan bahan api tradisional termasuk pengurusan terma sistem kuasa dan pengurusan terma penyaman udara kabin. Kadar penggunaan tenaganya ditentukan terutamanya oleh prestasi enjin. Struktur sistem pengurusan haba yang dilengkapi adalah agak mudah, dan penggunaan tenaga operasinya menyumbang kepada bahagian terhad daripada jumlah penggunaan tenaga kenderaan.
Pengurusan haba sistem kuasa:Sistem penyejukan enjin menggunakan penyejukan udara atau penyejukan cecair untuk membebaskan haba yang dijana semasa operasi enjin.
Pengurusan terma penghawa dingin kabin:Apabila memanaskan kabin, sisa haba yang dihasilkan oleh operasi enjin digunakan, dan sistem pengurusan haba digunakan untuk melaksanakan pengurusan kitaran haba kabin pada suhu rendah. Penyejukan kabin menggunakan penyejukan penyejuk penyaman udara untuk merealisasikan fungsi penyejukan kabin untuk menyediakan persekitaran yang selesa untuk penumpang.
(2) Pengurusan terma kenderaan tenaga baharu
Sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu boleh memastikan suhu sistem powertrain berada dalam julat yang dibenarkan. Ia bukan sahaja boleh menghalang bateri kuasa, motor pemacu dan pengawal motor daripada memendekkan hayat perkhidmatan mereka disebabkan oleh suhu yang berlebihan, tetapi juga membolehkan motor pemacu berjalan Meningkatkan julat pelayaran kenderaan dalam julat kecekapan tinggi. Pengurusan terma kenderaan tenaga baharu terutamanya merangkumi tiga bahagian: pengurusan terma sistem kawalan motor/elektronik, pengurusan haba bateri dan pengurusan terma penyaman udara kabin.
Sistem pengurusan haba kawalan motor/elektronik:Sistem kawalan motor/elektronik kenderaan elektrik terdedah kepada penjanaan haba semasa output kuasa tinggi dan perlu disejukkan oleh penyejukan cecair atau sistem penyejukan udara untuk mengelakkan sistem daripada terlalu panas.
Sistem pengurusan haba bateri:Bateri adalah salah satu komponen teras kenderaan tenaga baharu dan sumber tenaga utama kenderaan tenaga baharu. Ia memainkan peranan penting dalam ketahanan dan keselamatan kenderaan. Sistem pengurusan haba bateri biasanya termasuk sistem peredaran penyejuk, sistem pemanasan dan penderia suhu dan komponen lain.
Pengurusan terma penghawa dingin kabin:Kenderaan tenaga baharu biasanya dilengkapi dengan pemanas tempat duduk, sistem penghawa dingin dan peralatan lain untuk meningkatkan keselesaan pemanduan. Pemampat penyaman udara kenderaan tenaga baharu perlu menggunakan teknologi baharu seperti pemanasan PTC (pekali suhu positif) atau penghawa dingin pam haba.
