Kaedah penyejukan/pemanasan penghawa dingin
1. Penyejukan/pemanasan semikonduktor
(1) Penyejukan semikonduktor juga dipanggil penyejukan elektronik, atau penyejukan termoelektrik
Prinsip asas ialah: komponen asas peti sejuk semikonduktor ialah pasangan termokopel, iaitu semikonduktor jenis N dan semikonduktor jenis P disambungkan untuk membentuk termokopel. Selepas kuasa DC dibekalkan, perbezaan suhu dan pemindahan haba akan berlaku pada antara muka. Beberapa pasang termokopel semikonduktor disambung secara bersiri pada litar, dan pemindahan haba adalah selari. Dengan cara ini, termopile penyejukan biasa terbentuk. Dengan bantuan pelbagai kaedah pemindahan haba seperti penukar haba, hujung panas termopile secara berterusan menghilangkan haba dan mengekalkan suhu tertentu, manakala hujung sejuk termopile diletakkan di persekitaran kerja. Menyerap haba dan penyejukan adalah prinsip penyejukan semikonduktor.
(2) Julat perbezaan suhu cip penyejukan semikonduktor boleh direalisasikan daripada suhu positif 90 darjah kepada suhu negatif 130 darjah.
Daripada perbandingan kematangan teknologi penyaman udara dan kecekapan penggunaan tenaga, untuk sistem penyaman udara kenderaan elektrik berdasarkan teknologi cip penyejukan semikonduktor, pada masa ini bahan termoelektrik mempunyai pekali merit yang rendah, prestasi penyejukan tidak ideal, dan keluaran termopile dipengaruhi oleh unsur-unsur yang membentuk unsur termoelektrik. Disebabkan oleh had pengeluaran, penghawa dingin kenderaan elektrik tidak memenuhi keperluan penjimatan tenaga dan kecekapan tinggi, yang menjadikan penghawa dingin kenderaan elektrik lebih cenderung untuk menggunakan penyaman udara pam haba yang menjimatkan tenaga dan cekap. Penyelesaian teknikal ini lebih serba boleh untuk pelbagai jenis kenderaan elektrik dan memerlukan kurang perubahan dalam struktur keseluruhan kenderaan. Saiz kecil adalah trend pembangunan masa depan penghawa dingin kenderaan elektrik.
2. Sistem penyaman udara pam haba penyejukan/pemanasan
(1) Sistem penghawa dingin pam haba diperbaiki pada kenderaan bahan api asal. Pemampat digerakkan secara langsung oleh motor DC tanpa berus magnet kekal. Gambar rajah prinsip kerja sistem adalah seperti yang ditunjukkan dalam rajah.
(2) Pada masa ini, masalah terbesar penghawa dingin kenderaan elektrik pam haba ialah pemanasan suhu rendah. Masalah ini telah diselesaikan dari perspektif berikut: membangunkan pemampat berputar DC yang lebih cekap dan membangunkan peranti pengembangan elektronik silikon dengan kawalan yang lebih tepat dan menjimatkan tenaga. Injap menggunakan pemeluwap aliran selari subsejuk berkecekapan tinggi dan menambah baik struktur penyejat saluran mikro untuk menjadikan penyejat lebih sekata. Sistem pam haba penyaman udara kereta adalah agak serupa dengan penghawa dingin isi rumah biasa, dan merupakan lanjutan daripada senario penggunaan penghawa dingin isi rumah biasa.
3. Pemanas pemanas tempat letak kereta
Prinsip kerja pemanas tempat letak kereta: alat kawalan jauh atau pemasa memberikan isyarat mula kepada ECU, pam minyak pemeteran mengepam minyak dari tangki bahan api dan mengalirkan bahan api ke logam yang dirasai di hadapan kebuk pembakaran, dan pen- penyala berbentuk memanaskan kepada kira-kira 900 darjah, mengewapkan titisan minyak yang terpercik kecil, udara disedut masuk oleh peniup udara pembakaran, dicampur dengan petrol dan dinyalakan, nyalaan memindahkan tenaga haba ke penyejuk enjin, pam air beredar elektrik menolak penyejuk untuk beredar ke dalam radiator dalam kotak penyejatan, dan blower menghisapnya Udara sejuk di dalam kereta disalurkan melalui radiator, dan udara yang dipanaskan ditiup ke dalam kereta.
4. Kaedah pemanasan elektrik pemanas PTC
Jika kenderaan elektrik menggunakan kaedah pemanasan elektrik pemanas, pemanas biasanya diletakkan di bawah lantai antara tempat duduk pemandu dan tempat duduk penumpang. Pemanas terdiri daripada elemen pemanas PTC (Pekali Suhu Positif) yang boleh dipanaskan secara elektrik, yang akan memberikan Haba dipindahkan ke agen penyejuk (penyejuk), termasuk kipas penyejuk, laluan aliran agen penyejuk, dan tapak kawalan. pinggan. Memandangkan pemanas diperlukan untuk mempunyai prestasi pemanasan yang tinggi, bekalan kuasa menggunakan bateri boleh dicas semula litium-ion yang memacu motor. voltan tinggi dan bukannya bateri tambahan (12V). Jika ia adalah produk khusus kenderaan elektrik tulen (EV), anda juga boleh terus menggunakan blower untuk meniup udara suam yang dipanaskan oleh pemanas PTC tanpa menggunakan penyejuk.
