Prinsip sistem penyaman udara RV dan mata teknikal
Penyaman udara RV dan prinsip sistem penyejukan penghawa dingin isi rumah adalah serupa.
Sistem penyejukannya terutamanya merangkumi empat bahagian: pemampat, pemeluwap, sistem pendikit dan penyejat.
Pemampat terutamanya dibahagikan kepada jenis omboh, jenis berputar dan jenis tatal. Memandangkan faktor seperti bekalan kuasa RV, penggunaan kuasa dan reka bentuk talian, penyaman udara RV hendaklah arus rendah dan kuasa penyejukan rendah, jadi pemampat berputar digunakan terutamanya.
Pemampat berputar termasuk silinder tunggal dan silinder dua. Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan masing-masing:
1. Getaran dan bunyi:Getaran silinder berganda adalah lebih baik daripada pemampat bar tunggal, kesan anjakan kecil sedikit lebih kecil, kesan anjakan besar adalah jelas, lihat perbandingan seterusnya. Tahap bunyi adalah setara
2. Prestasi:Pemampat silinder dua mempunyai kawasan kebocoran yang besar, isipadu pelepasan yang besar, kapasiti penyejukan yang rendah, dan prestasi yang lebih rendah sedikit.
3. Kebolehpercayaan:Pemampat silinder dua mempunyai banyak bahagian, kesipian sukar dikawal di bawah proses pemasangan, dan kebolehpercayaan sedikit lemah.
4. Kos:Pemampat silinder dua mempunyai banyak bahagian (plat tengah, silinder, dll.), pemasangan proses yang kompleks dan kos yang tinggi.
Dapat dilihat bahawa dalam kes keperluan penyejukan kuasa rendah, ciri-ciri pemampat dua silinder tidak jelas, dan disebabkan oleh peningkatan berterusan ketepatan pemesinan, ketepatan pemadanan bahagian pemampat silinder tunggal telah ditentukan. bertambah baik, dan ia masih menduduki arus perdana pasaran.
Sebagai tambahan kepada pemampat, pemeluwap dan penyejat dan kipas yang sepadan juga mempunyai kesan utama pada penyejukan sebenar. Daripada rajah di atas, tidak sukar untuk memahami bahawa semakin besar kawasan pemeluwap dan penyejat, semakin besar bekalan udara kipas, semakin baik kesan penyejukan sebenar!
Kapasiti penyejukan ialah penunjuk penting bagi setiap orang untuk memilih penghawa dingin, tetapi adalah perlu untuk membezakan sama ada kapasiti penyejukan maksimum, kapasiti penyejukan nominal atau kapasiti penyejukan yang dinilai.
Sebagai aplikasi motorhome, selain memberi perhatian kepada kapasiti penyejukan dan bunyi bising, perhatian khusus harus diberikan kepada berat, getaran dan penggunaan kuasa.
Sebagai karavan yang diubah suai, kami tahu bahawa lebih ringan berat kerb, lebih baik, dan Eropah sentiasa berada di barisan hadapan dari segi ringan. Memandangkan penghawa dingin atas dipasang di atas bumbung, adalah perlu untuk mempertimbangkan masalah galas beban bumbung. Di satu pihak, penghawa dingin ringan boleh mengurangkan getaran, dan sebaliknya, penghawa dingin rendah juga boleh mengurangkan pusat graviti badan kenderaan dan mengurangkan rintangan angin; dari perspektif keselamatan, kenderaan dengan pusat graviti tinggi terdedah kepada terbalik apabila membelok, dan mesti dipandu pada had laju.
Terdapat korelasi tertentu antara getaran dan bunyi. Jika pemampat, pemeluwap, penyejat dan kipas semuanya dipasang sepenuhnya pada pangkalan penghawa dingin, bunyi pemampat akan dikurangkan ke tahap tertentu apabila ia berfungsi, tetapi getaran semasa operasi akan dihantar ke seluruh kenderaan melalui bumbung, yang memerlukan mencari titik gabungan yang sesuai antara getaran dan bunyi.
Empat soalan lazim tentang penghawa dingin RV
1. Soalan: Bolehkah penghawa dingin frekuensi boleh ubah isi rumah digunakan dalam RV?
Jawapan: Ia bergantung kepada keadaan, biasanya tidak.
Oleh kerana premis reka bentuk penghawa dingin isi rumah adalah tetap, dan kenderaan bergerak dan beralun, tahap rintangan seismik penghawa dingin isi rumah tidak dapat memenuhi keperluan pemanduan kenderaan. Selepas penggunaan jangka panjang, komponen penghawa dingin akan longgar dan berubah bentuk semasa pemanduan kenderaan, menyebabkan bahaya tersembunyi yang besar kepada keselamatan nyawa dan harta benda pengguna.
2. Soalan: Berapakah voltan penghawa dingin tempat letak kereta? Apakah jenis elektrik yang digunakan? Bolehkah penghawa dingin tempat letak kereta menggunakan kuasa bateri tambahan di dalam kereta?
Jawapan: Voltan masukan penghawa dingin tempat letak kereta biasa di China ialah 220V. Sama ada di luar negara atau di China, terdapat hanya dua cara untuk menggunakan kuasa penghawa dingin tempat letak kereta dalam RV yang dihasilkan oleh kilang pengubahsuaian biasa:
1) Bekalan kuasa AC 220V luaran;
2) Bekalan kuasa penjana.
Penghawa dingin tempat letak kereta tidak boleh menggunakan kuasa bateri tambahan di dalam kereta. Bateri tambahan keselamatan biasa dalam RV ialah bateri bebas penyelenggaraan. Penggunaan penghawa dingin tempat letak kenderaan berkuasa tinggi akan menyebabkan pelepasan bateri yang berlebihan dan menduduki ruang dalam kereta. Peningkatan kapasiti bateri yang berlebihan akan mengurangkan prestasi kenderaan dan tidak digalakkan.
3. Soalan: Apakah kuasa penyejukan dan pemanasan penghawa dingin tempat letak kereta? Apakah penjana kuasa yang perlu dipadankan?
Jawapan: Jawapannya adalah seperti berikut.
Kuasa penyejukan satu penghawa dingin penyejuk adalah kira-kira 1000W, dan ia boleh dipadankan dengan penjana 1600W.
Kuasa pemanasan penghawa dingin panas dan sejuk adalah kira-kira 2200W, dan kuasa semasa memulakan penyejukan juga 2300 watt. Masa mula penyejukan adalah kira-kira 10 minit, dan kuasa apabila cooling sedang berjalan ialah 1200W. Penjana yang sepadan dengan kuasa 2200W penghawa dingin panas dan sejuk hendaklah 2600W-3000W.
4. Soalan: Bagaimana untuk menyejukkan badan tanpa penjana?
Jawapan: Terdapat dua cara untuk menyejukkan badan.
1) Apabila RV diparkir, cuba pilih tempat selamat yang boleh disambungkan ke sesalur kuasa.
2) Jika anda pergi ke tempat liar, anda tidak boleh menyambung kepada elektrik, dan anda tidak mempunyai generator, anda boleh memilih untuk menggunakan kipas mikro untuk menyejukkan.
