Teknologi pengurusan haba bateri kuasa
1. Penyejukan Bateri
Secara amnya, terdapat tiga kaedah penyejukan utama untuk bateri kuasa kenderaan elektrik tulen: penyejukan udara, penyejukan cecair dan penyejukan terus.
1) Teknologi penyejukan udara (air cooling) menggunakan angin semulajadi atau udara sejuk yang dihasilkan oleh sistem penyejukan kenderaan untuk mengeluarkan haba melalui perolakan haba atau pengaliran haba bagi mencapai tujuan penyejukan bateri. Teknologi penyejukan udara mempunyai ciri-ciri sistem yang ringkas, kos rendah dan penyelenggaraan yang mudah, dan digunakan secara meluas.
2) Teknologi penyejukan cecair menggunakan cecair sebagai medium pemindahan haba, dan cecair menghilangkan haba apabila ia mengalir melalui paip di dalam bateri kuasa. Cecair yang digunakan dalam penyejukan cecair kebanyakannya penyejuk, yang beredar dalam sistem penyejukan kenderaan. Haba yang diambil oleh penyejuk dilesapkan ke udara melalui radiator. Sesetengah kenderaan mempunyai penukar haba yang dipanggil Chiller dalam sistem penyejukan untuk menggandingkan sistem penyejukan kenderaan dan sistem penyejukan untuk meningkatkan kesan penyejukan sistem. Berbanding dengan teknologi penyejukan udara, teknologi penyejukan cecair mempunyai ciri kapasiti penyejukan yang kuat, keseragaman yang baik dan kelajuan yang pantas.
3) Teknologi penyejukan terus menggunakan penyejuk dalam sistem penyejukan untuk terus menghilangkan haba bateri kuasa, dan kemudian memasang satu set injap pengembangan dan penyejat di dalam bateri kuasa. Bahan pendingin menyejat dan menyerap haba dalam penyejat. Oleh kerana teknologi penyejukan langsung tidak mempunyai penukar haba teknologi penyejukan cecair, ia adalah lebih cekap. Walau bagaimanapun, apabila bateri kuasa disejukkan, sebahagian daripada penyejuk dalam sistem penyejukan perlu dialihkan, yang akan menjejaskan kesan penyejukan ruang penumpang dan mengurangkan keselesaan.
2. Pemanasan bateri
Teknologi pemanasan bateri kuasa terutamanya termasuk pemanasan sendiri bateri dan menggunakan elemen pemanasan luaran. Pemanasan sendiri bateri, seperti namanya, menggunakan haba yang dijana oleh bateri semasa mengecas dan menyahcas untuk meningkatkan suhu bateri, tetapi kaedah ini mempunyai kecekapan pemanasan yang rendah dan pada dasarnya telah ditinggalkan. Penggunaan elemen pemanasan luaran terutamanya menggunakan filem pemanasan dan PTC. Filem pemanasan dilekatkan rapat pada permukaan modul bateri dan menjana haba untuk meningkatkan suhu bateri apabila dihidupkan. Kaedah pemanasan bateri adalah serupa dengan kaedah penyejukan, dan terdapat juga tiga jenis: pemanasan udara, pemanasan air, dan pemanasan terus bahan pendingin.
3. Sistem pengurusan terma
Kaedah yang berbeza boleh dipilih secara bebas untuk penyejukan dan pemanasan bateri, tetapi apabila penyepaduan kenderaan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi, keperluan yang lebih tinggi diletakkan pada sistem pengurusan terma kenderaan. Oleh itu, sistem pengurusan haba yang boleh menyejukkan dan memanaskan bateri telah muncul. Sesetengah kenderaan malah telah membangunkan sistem pengurusan haba yang sangat bersepadu menggunakan penghawa dingin pam haba, menggabungkan secara organik tiga sistem utama sistem penyejukan kenderaan, penyejukan/pemanasan bateri kuasa dan penyejukan dan pemanasan petak penumpang.
