Bagaimana untuk menentukan jenis pemanas yang diperlukan untuk kenderaan tenaga baru?
Dalam kenderaan tenaga baru, pemilihan pemanas PTC (pekali suhu positif) (Pemanas udara PTCberbandingPemanas air PTC) mesti mempertimbangkan reka bentuk kenderaan, keperluan kecekapan tenaga, keselesaan, dan kos . Berikut adalah kaedah penghakiman khusus:
1. Keperluan Pemanasan dan Senibina Sistem
(1) Pemanas Udara PTC
① Pemanasan udara langsung: Udara sejuk mengalir melalui elemen PTC dan ditiup terus ke dalam petak kenderaan . Ia mempunyai struktur mudah dan tindak balas pantas (tiada medium pertengahan diperlukan) .
② Senario yang berkenaan:
Kereta kecil atau kenderaan jarak pendek (sensitif terhadap kelajuan pemanasan dan memerlukan kerumitan sistem yang rendah) .
Kenderaan tanpa pam haba atau sistem pemulihan haba sisa .
Keperluan kawalan suhu bateri rendah (hanya pemanasan petak penumpang) .
(2) Pemanas air PTC
① Pemanasan tidak langsung: Panaskan pertama penyejuk, kemudian panaskan kabin melalui radiator, dan pada masa yang sama memberikan pemanasan untuk pek bateri .
② Senario yang berkenaan:
Model pertengahan hingga mewah (keperluan sistem pengurusan terma bersepadu) .
Kawasan sejuk (perlu memenuhi pemanasan petak bateri dan penumpang) .
Digunakan dengan sistem pam haba (sebagai sumber haba tambahan) .
2. kesan kecekapan tenaga dan julat
(1) Pemanas udara PTC:
Penggunaan tenaga tinggi (secara langsung pemanasan udara dengan elektrik, nisbah kecekapan tenaga ≈ 1) .
Umum untuk kenderaan hibrid jarak jauh atau plug-in (kapasiti bateri kecil, tetapi kesan ke atas julat dikawal) .
(2) Pemanas air PTC:
Kecekapan tenaga yang lebih baik (haba boleh diedarkan secara merata melalui peredaran cecair, mengurangkan kerugian terlalu panas tempatan) .
Umum untuk kenderaan elektrik tulen (julat perlu dioptimumkan, terutamanya dalam persekitaran suhu rendah, pemanasan bateri mempunyai keutamaan yang lebih tinggi) .
3. Kerumitan integrasi sistem
(1) Pemanas udara PTC:
Pemasangan bebas (biasanya diintegrasikan dalam saluran penghawa dingin), tiada paip tambahan diperlukan, penyelenggaraan mudah .
(2) Pemanas air PTC:
Perlu disambungkan ke litar penyejukan kenderaan (paip saham dengan bateri, motor, dan lain -lain .), reka bentuk kompleks, kos tinggi, tetapi kondusif untuk pengurusan terma keseluruhan .
4. kos dan ruang
(1) Pemanas Udara PTC: Kos Rendah (kira -kira 50% -70% daripada pemanas air) dan pendudukan ruang kecil .
(2) Pemanas air PTC: Kos tinggi (memerlukan pam, injap, paip, dan lain -lain .), tetapi boleh menggunakan semula sistem penyejukan sedia ada .
