Sistem Penyejukan Cecair untuk Pengurusan Terma
Pek Bateri Litium-ion
Pembangunan kenderaan elektrik telah dipercepatkan dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini disebabkan kebimbangan yang semakin meningkat terhadap penggunaan bahan api fosil dan pelepasan karbon paip. Bateri litium-ion pada masa ini merupakan sumber kuasa yang paling banyak digunakan untuk kenderaan elektrik kerana ketumpatan tenaga yang tinggi, kadar nyahcas diri yang rendah, keperluan penyelenggaraan yang rendah, hayat kitaran yang panjang, ringan dan struktur yang padat. Walau bagaimanapun, prestasi bateri Li-ion banyak dipengaruhi oleh suhu operasi. Julat suhu operasi yang ideal untuk bateri lithium-ion ialah 25 hingga 40 darjah, dan perbezaan suhu maksimum antara bateri yang berbeza adalah kurang daripada 5 darjah. Bekerja dalam persekitaran suhu rendah atau tinggi akan membawa kepada kemerosotan prestasi bateri, hayat yang dipendekkan, dan juga pelarian haba. Oleh itu, sistem pengurusan haba bateri (BTMS) yang sangat baik adalah sangat diperlukan untuk memastikan operasi bateri litium-ion yang selamat dan cekap.
Mengikut strategi penyejukan yang berbeza, BTMS boleh dibahagikan kepada sistem penyejukan pasif, sistem penyejukan aktif dan sistem hibrid yang menggabungkan pasif dan aktif. Dalam sistem penyejukan pasif, tiada penggunaan kuasa tambahan, tetapi mereka juga tidak dapat mengawal sistem penyejukan untuk menukar kadar penyejukan. Laksanakan bahan khas atau struktur pelesapan haba pada permukaan bateri litium-ion untuk mencapai keupayaan pemindahan haba yang tinggi antara bateri dan persekitaran luaran. Contoh biasa termasuk perolakan udara semula jadi, bahan perubahan fasa (PCM) dan paip haba.
Penyejukan udara pasif mempunyai kapasiti penyejukan yang rendah dan tidak sesuai untuk menyejukkan bateri Li-ion ketumpatan tenaga tinggi. PCM mampu menyimpan dan melepaskan sejumlah besar tenaga semasa pencairan, dan telah mendapat perhatian yang semakin meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kelebihan utama menggabungkan PCM ke dalam BTMS ialah keseragaman suhu sel yang baik dan geometri fleksibel. Walau bagaimanapun, kekonduksian terma PCM yang rendah menghalang kadar pelesapan haba bateri, yang menimbulkan bahaya tersembunyi yang serius di bawah keadaan caj-penyahcasan kadar tinggi. Oleh itu, adalah sangat penting untuk membangunkan sistem pengurusan haba bateri untuk kenderaan elektrik tenaga baharu dengan prestasi pelesapan haba yang sangat baik.
