Produk Terkini
Hubungi Kami
Hebei Nanfeng Kereta Peralatan (Kumpulan) Co.,Ltd
Telefon: tambah 86 18811334770
Tel: tambah 86 0317 8620396
Tel: tambah 86 010 58673556
Faks: tambah 86 010 58673226
E-mel: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Tambah: Bilik 505, Bangunan B, Percuma Pekan Pusat, Tidak. 58, Timur Ketiga Deringan Selatan Jalan, Chaoyang Daerah, Beijing,100022,PRChina
Pemasangan pam stereng kuasa elektrohidraulik untuk bas
Pam stereng ialah sumber kuasa sistem stereng kuasa hidraulik, biasanya dikenali sebagai pam stereng kuasa. Fungsinya ialah untuk membekalkan-minyak hidraulik tekanan tinggi kepada gear stereng, mengurangkan jumlah usaha yang diperlukan untuk pemandu memusingkan stereng. Ia digunakan secara meluas dalam kereta penumpang, kenderaan komersial, dan jentera pembinaan.
Description/kawalan
Jika anda sedang mencari pemasangan pam stereng kuasa Electrohydraulic untuk bas, dialu-alukan untuk memborong produk dari kilang kami. Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal terkemuka di China, kami akan menawarkan perkhidmatan terbaik dan penghantaran cepat kepada anda. Sekarang, semak sebut harga dengan penjual kami.
Pemasangan Pam Stereng Kuasa Elektrohidraulikuntuk Bas
Penerangan Produk
| Parameter motor modul voltan tinggi (pengawal 400-700VDC) | |||
| Model Motor & Pengawal | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Voltan Terkadar Motor (VAC) | 380 | Jenis Perintang Kawalan Suhu | tiada |
| Kuasa Berkadar (kW) | 5 | Kelajuan Dinilai (r/min) | 1500 |
| Kuasa Output Maksimum (kW) | 10 | Kekerapan Dinilai (Hz) | 100 |
| Voltan Teraruh pada Kelajuan Terkadar (VAC) | 286.1 | Bilangan Tiang Motor | 8 tiang (4 pasang tiang) |
| Fasa Ternilai Arus (A) | 11 | Rintangan Talian (Ω) (pada 20 darjah ) | 1.45 |
| Arus Fasa Puncak (A) | 23 | Kitaran Tugas | S2-3min |
| D-Aruhan Paksi (mH) | 8.035 | Kecekapan Dinilai (%) | Lebih daripada atau sama dengan 92% |
| S-Aruhan Paksi (mH) | 22.08 | Gred Penebat | Kelas H |
| Tork Dinilai (Nm) | 31.83 | Gred Perlindungan | IP68 |
| Tork Puncak (Nm) | 63.7 | Kaedah Penyejukan | Penyejukan semula jadi |
| Julat Kelajuan (r/min) | 600-1800 | Suhu Operasi Persekitaran | -40~+85 darjah |
| Jenis Motor | Motor segerak magnet kekal tanpa sensor SVC | ||
| Parameter motor modul voltan rendah (24VDC) | |||
| Kuasa Puncak (kW) | 2.5 | Kelajuan dinilai (r/min) | 1200 |
| Arus Induktif pada Kelajuan Terkadar (VAC) | 14.25 | Kekerapan dinilai (Hz) | 80 |
| Arus Fasa Puncak (A) | 145 | Bilangan tiang motor | 8 tiang (4 pasang tiang) |
| D-Aruhan Paksi (mH) | 0.03877 | Rintangan wayar (Ω) | 23 |
| S-Aruhan Paksi (mH) | 0.09948 | Kitaran tugas | S2-3min |
| Tork Puncak (Nm) | 23.8 | Suhu operasi persekitaran | -40~+85 darjah |
| Jenis Motor | Magnet kekal segerak | ||
| Parameter teknikal pengawal motor 24V EPS | ||
| item | Parameter | Nota |
| Kuasa Puncak (kW) | 2.5 | |
| Arus Keluaran Puncak (A) | 150 | Pengudaraan yang baik |
| Masa Operasi Semasa Puncak (s) | 60 | Pengudaraan yang baik |
| Kekerapan Pembawa (Hz) | Maksimum 10K | |
| Kawal Julat Voltan Input Bekalan Kuasa (V) | 9-36 | |
| Julat Voltan Masukan Bekalan Kuasa (V) | 16-32 | |
| Voltan Terkadar (V) | 24 | |
| Kekerapan Output (Hz) | 0-250 | |
| Kaedah Penyejukan | Penyejukan semula jadi | |
| Penarafan IP | IP68 | |
| Suhu Penyimpanan | -40~+85 darjah | |
Keseluruhan Komponen Sistem
Pemasangan Pam Elektrik (Teras): Motor magnet kekal tanpa berus + pam hidraulik (kebanyakannya pam ram, sesetengah kenderaan komersial menggunakan pam gear) + terbina dalam-pengawal ECU; banyak adalah unit bersepadu.
Takungan minyak, saluran minyak tekanan tinggi dan rendah, gear stereng (bola/rak dan pinion beredar semula).
Penderia: Penderia tork stereng, penderia sudut stereng, isyarat kelajuan kenderaan (diperolehi melalui bas CAN).
Bekalan Kuasa: Kenderaan penumpang kebanyakannya menggunakan 12V; kenderaan komersial/kenderaan tenaga baharu menggunakan 24V/tinggi-voltan DC-DC step-bekalan kuasa turun.
Butiran Produk
Prinsip Kerja
Prinsip Kerja
Apabila pemandu memusingkan stereng, tork dan penderia sudut stereng mengumpul isyarat, dan bas CAN kenderaan memberikan isyarat kelajuan kenderaan, yang kemudiannya dihantar ke pengawal E-HPS.
ECU mengira aliran dan tekanan stereng kuasa yang diperlukan berdasarkan kelajuan kenderaan dan tork stereng: Kelajuan rendah/Berdiri: Motor beroperasi pada kelajuan tinggi, mengeluarkan aliran besar, menghasilkan stereng ringan; Kelajuan tinggi: Kelajuan motor berkurangan, mengurangkan stereng kuasa, menjadikan stereng lebih berat dan meningkatkan kestabilan pemanduan; Pemanduan lurus dengan hampir tiada stereng: Motor beroperasi pada kelajuan rendah dalam mod siap sedia, menggunakan hampir tiada kuasa (kuasa dibekalkan atas permintaan).
Aplikasi Produk
Kenderaan Komersial Tenaga Baharu (Senario Utama):
Trak ringan elektrik tulen, trak sederhana, van elektrik, bas elektrik dan koc elektrik.Kenderaan ini tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman dan tali pinggang enjin, menjadikan sistem HPS dipacu tali pinggang tradisional-tidak boleh digunakan.
Beban kenderaan yang tinggi dan rintangan stereng yang ketara; motor EPS biasa kurang kuasa dan mahal; Sistem hidraulik EHPS menawarkan tork keluaran yang tinggi dan matang dari segi teknologi dan boleh dipercayai.Beberapa-kenderaan komersial elektrik tugas berat menggunakan-sistem EHPS dwikuasa. Sekiranya berlaku kegagalan voltan tinggi-, bateri menyediakan kuasa kecemasan untuk memastikan keselamatan stereng.
Syarikat Kami
Pameran Kami
Produk Kami
Penyahbeku Hidronik Bersepadu
Pemanas Penyejuk PTC
Pam Air Elektronik
Cool tags: Pemasangan pam stereng kuasa elektrohidraulik untuk bas, China, kilang, pembekal, pengilang, penjual, pemborong, sebut harga
Anda mungkin juga berminat
