Pam Stereng Kuasa Elektrik Untuk Bas Elektrik

Jika anda sedang mencari pam stereng kuasa elektrik untuk bas elektrik, dialu-alukan untuk memborong produk dari kilang kami. Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal terkemuka di China, kami akan menawarkan perkhidmatan terbaik dan penghantaran cepat kepada anda. Sekarang, semak sebut harga dengan penjual kami.

 

Pam Stereng Kuasa Elektrik untuk Bas Elektrik

 

 

Parameter motor modul{0}}voltan tinggi (pengawal 400-700VDC)
Model Motor & Pengawal	EHPS-38CBJJNF01-010
Voltan Terkadar Motor (VAC)	380	Jenis Perintang Kawalan Suhu	tiada
Kuasa Berkadar (kW)	5	Kelajuan Dinilai (r/min)	1500
Kuasa Output Maksimum (kW)	10	Kekerapan Dinilai (Hz)	100
Voltan Teraruh pada Kelajuan Terkadar (VAC)	286.1	Bilangan Tiang Motor	8 tiang (4 pasang tiang)
Fasa Ternilai Arus (A)	11	Rintangan Talian (Ω) (pada 20 darjah )	1.45
Arus Fasa Puncak (A)	23	Kitaran Tugas	S2-3min
D-Aruhan Paksi (mH)	8.035	Kecekapan Dinilai (%)	Lebih daripada atau sama dengan 92%
Q-Aruhan Paksi (mH)	22.08	Gred Penebat	Kelas H
Tork Dinilai (Nm)	31.83	Gred Perlindungan	IP68
Tork Puncak (Nm)	63.7	Kaedah Penyejukan	Penyejukan semula jadi
Julat Kelajuan (r/min)	600-1800	Suhu Operasi Persekitaran	-40~+85 darjah
Jenis Motor	Motor segerak magnet kekal tanpa sensor SVC

 

Parameter motor modul voltan rendah (24VDC)
Kuasa Puncak (kW)	2.5	Kelajuan dinilai (r/min)	1200
Arus Induktif pada Kelajuan Ternilai (VAC)	14.25	Kekerapan dinilai (Hz)	80
Arus Fasa Puncak (A)	145	Bilangan tiang motor	8 tiang (4 pasang tiang)
D-Aruhan Paksi (mH)	0.03877	Rintangan wayar (Ω)	23
Q-Aruhan Paksi (mH)	0.09948	Kitaran tugas	S2-3min
Tork Puncak (Nm)	23.8	Suhu operasi persekitaran	-40~+85 darjah
Jenis Motor	Magnet kekal segerak

 

 

 

 

 

Motor stereng dwi-sumber (terutamanya dwi-motor segerak magnet kekal berliku) ialah komponen teras yang berlebihan dan selamat bagi sistem stereng kuasa dalam kenderaan tenaga baharu. Pemegun motor merangkumi dua set belitan terpencil sepenuhnya secara elektrik dan bebas fizikal: belitan utama-voltan tinggi dan belitan kecemasan-rendah, yang berkongsi aci keluaran pemutar yang sama. Ia dilengkapi dengan dua pengawal bebas dan dua bekalan kuasa bebas, dan selalunya menyepadukan pam ram hidraulik untuk membentuk pemasangan pam stereng hidraulik elektrik dwi{6}}sumber (arus perdana dalam kenderaan komersial). Kenderaan penumpang dengan sistem steer-oleh-wayar kebanyakannya menggunakan penyelesaian motor EPS dwi{10}}sumber.

 

Parameter teknikal pengawal motor 24V EPS
item	Parameter	Nota
Kuasa Puncak (kW)	2.5
Arus Keluaran Puncak (A)	150	Pengudaraan yang baik
Masa Operasi Semasa Puncak (s)	60	Pengudaraan yang baik
Kekerapan Pembawa (Hz)	Maksimum 10K
Kawal Julat Voltan Input Bekalan Kuasa (V)	9-36
Julat Voltan Masukan Bekalan Kuasa (V)	16-32
Voltan Terkadar (V)	24
Kekerapan Output (Hz)	0-250
Kaedah Penyejukan	Penyejukan semula jadi
Penarafan IP	IP68
Suhu Penyimpanan	-40~+85 darjah

 

 

 

 

1. Keadaan Pemanduan Biasa (Kendalian Litar Utama Voltan-Tinggi)

Selepas kenderaan dihidupkan,-bateri kuasa voltan tinggi → pengawal voltan tinggi-tinggi → motor pemacu belitan voltan tinggi-beroperasi pada kelajuan penuh, memacu pam minyak/penurun stereng untuk mengeluarkan bantuan stereng yang mencukupi, memenuhi permintaan kuasa tinggi untuk beban berat, kelajuan tinggi dan putaran stereng penuh semasa pegun.

Litar voltan-rendah kekal dalam mod pemantauan siap sedia sepanjang masa. Pengawal voltan-rendah mengumpul data pengendalian masa-sebenar daripada-litar voltan tinggi, tanpa mengeluarkan kuasa atau menggunakan kuasa tambahan, menghasilkan kecekapan sistem yang optimum.

 

 

2. Ciri-ciri Fizikal Berliku

Kedua-dua set belitan dililit pada teras pemegun yang sama, tetapi slot, sambungan dan pembumian diasingkan sepenuhnya, menghalang masalah satu set gagal dan set lain rosak; pemutar yang dikongsi memastikan bahawa tork keluaran adalah sepaksi dan disegerakkan, dan tidak ada jeritan yang jelas dalam rasa stereng semasa proses pensuisan.

 

 

 

Tahap Tertinggi Keselamatan Pemanduan Lebihan:

Menyelesaikan bahaya tersembunyi yang membawa maut akibat kegagalan stereng selepas-voltan tinggi terputus dalam kenderaan elektrik tulen, ciri keselamatan wajib untuk kenderaan komersial dan perkakasan penting untuk pemanduan pemanduan autonomi lanjutan-oleh-sistem wayar;

Pengoptimuman Kos dan Saiz:

Skim-dual motor-tunggal adalah lebih kecil, lebih mudah diatur dan kosnya lebih rendah berbanding dengan-skim lebihan motor dwi dengan dua motor stereng bebas;

Reka Bentuk Penggunaan Tenaga Rendah:

Biasanya, hanya voltan tinggi digunakan untuk operasi, dengan voltan rendah hanya sebagai sandaran, menghalang kedua-dua belitan daripada menggunakan kuasa secara serentak untuk tempoh yang lama;

Pelbagai Perlindungan:

Pengawal telah membina-dalam lebihan arus, terlalu panas, undervoltage, litar pintas dan pemantauan dan perlindungan penebat;

Boleh Disesuaikan dengan Semua Keadaan Kerja:

Pengendalian kuasa-tinggi,-tinggi mengendalikan-beban stereng, manakala pengendalian kuasa-voltan rendah,-rendah memenuhi keperluan pengelakan kecemasan.

 

 

Bas Penumpang

 

Lori Berat Tenaga Baharu / Traktor / Trak Dump

 

 

 

 

 

Cool tags: pam stereng kuasa elektrik untuk bas elektrik, China, kilang, pembekal, pengilang, penjual, borong, sebut harga