Mengapa Tebal-Teknologi Pemanasan Filem
Pilihan Optimum Pada Masa Ini?
Kaedah pemanasan arus perdana telah menyimpang kepada dua laluan teknologi-pemanas PTC dan sistem pam haba. Walau bagaimanapun, hubungan mereka tidak saling eksklusif; ia lebih seperti pasangan pelengkap. kenapa?
Jom tengok pemanas PTC dulu.
PTC adalah singkatan kepada Positive Temperature Coefficient Thermistor. Apabila suhu ambien menurun, rintangan PTC juga berkurangan. Pada masa ini, apabila arus digunakan di bawah voltan malar, rintangan menurun membawa kepada peningkatan arus, dan haba yang dijana meningkat dengan sewajarnya, dengan itu mencapai kesan pemanasan.
Terdapat dua kaedah pemanasan PTC:-pemanasan berasaskan air dan{1}}pemanasan berasaskan udara. Bekas memanaskan penyejuk melalui PTC, yang kemudian menukar haba dengan radiator; yang kedua secara langsung menukar haba dengan PTC, akhirnya meniup udara panas.
Teknologinya sudah matang, tetapi masalahnya terletak pada penggunaan tenaga pemanasan PTC yang tinggi, yang mengurangkan jarak pemanduan kenderaan elektrik dengan teruk. Sebagai contoh, pemanas PTC 2kW menggunakan 2 kWj elektrik untuk beroperasi pada kuasa penuh selama satu jam. Jika kita mengira berdasarkan penggunaan kuasa 15 kWj setiap 100 kilometer, 2 kWj secara kasarnya akan menyamai julat pemanduan 13 kilometer. Pada hakikatnya, sistem ini juga mengawal kuasa unit PTC (Power Transmission Control): penyahbekuan cermin depan memerlukan lebih kurang 2-3 kW kuasa PTC; memanaskan penyejuk mungkin memerlukan sekitar 6 kW.
Oleh itu, "rakan sejawatan plastik" PTC, iaitu pam haba, mula bermain.
Pam haba bertindak sebagai "pengangkut" haba-ia menyerap haba daripada "objek" bersuhu-rendah seperti udara sejuk di luar kereta, memindahkannya ke bendalir kerja dan kemudian memampatkan bendalir kerja untuk menaikkan suhunya. Akhir sekali, bendalir kerja bersuhu tinggi-menukar haba dengan udara di dalam kereta melalui pemeluwap, mencapai fungsi udara panas.
Kami biasanya menggunakan COP (Coefficient of Performance) untuk mengukur prestasi penghawa dingin. Nilai COP yang lebih tinggi menunjukkan kecekapan penukaran yang lebih tinggi dan penjimatan tenaga yang lebih tinggi. Secara teorinya, nilai COP pemanasan pam haba mencapai antara 2 dan 4. Iaitu, dengan penggunaan tenaga yang sama, pam haba menghasilkan 2-4 kali lebih haba daripada PTC.
Jika pam haba sangat baik, mengapa PTC masih diperlukan? Masalahnya terletak pada aspek "teori".
Dalam-persekitaran suhu rendah, pam haba terdedah kepada kegagalan-pada -20 darjah , COP (Pekali Prestasi) pam haba turun kepada 1, hampir menjadikannya tidak aktif; pada -10 darjah hingga 0 darjah , COP ialah 1-2, lebih baik sedikit daripada pam haba PTC (Potensily Transmitted Chromium). Oleh itu, Tesla mengaktifkan PTC tambahan pada -10 darjah hingga 0 darjah untuk membantu dengan pemanasan; apabila suhu meningkat melebihi 0 darjah, ia bertukar kembali kepada pam haba. HiPhi X menggunakan pam haba tidak langsung, juga memerlukan PTC sebagai sumber haba tambahan untuk pemanasan pantas dalam suhu rendah.
Teknologi PTC adalah mudah, tetapi batasan yang wujud termasuk kapasiti terhad, ketidakstabilan dan penggunaan kuasa yang tinggi; pam haba mempunyai siling yang tinggi, tetapi teknologi kosnya yang tinggi dan tidak matang bermakna teknologi masa depan seperti pam haba CO₂ masih berkembang, memerlukan penyelesaian pelengkap yang lain.
Ini ialah penyelesaian yang boleh menggantikan PTC dengan cepat dan berfungsi dengan baik dengan pam haba-tebal-teknologi pemanasan filem.
Pemanasan filem-tebalteknologi menggunakan bahan elektroterma filem-tebal bumi-yang jarang ditemui, dicetak pada pelbagai substrat (keluli tahan karat, alumina, aluminium nitrida, kaca, seramik, dsb.) menggunakan proses percetakan skrin, untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga haba.
Perbezaan dalam bahan konduktif dan prinsip teknikal secara langsung menentukan kelebihan dan keburukan prestasi yang wujud bagi kedua-dua teknologi.
Lebih sinergistik: Pemanas filem-tebal mengatasi teknologi PTC dari segi arus permulaan, voltan riak dan arus riak, mempunyai kesan yang kurang pada sistem elektrik kenderaan, memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan prestasi kenderaan serta mengekalkan kesan pemanasan yang sangat baik di bawah pelbagai keadaan suhu.
Lebih cekap: Kecekapan terma pemanas filem-tebal adalah 7% lebih tinggi daripada teknologi PTC, menjimatkan tenaga dan meningkatkan julat pemanduan kenderaan elektrik dengan ketara.
Lebih Pantas: Masa mula-penuh bagi pemanas filem-tebal hanyalah 30 milisaat, manakala pemanas PTC-pantas" memerlukan kira-kira 28 saat untuk mencapai output kuasa penuh.
Dengan peningkatan penembusan platform voltan tinggi-800V, teknologi pemanasan filem-tebal, yang mampu menahan voltan tinggi 1500V, dijangka menggantikan teknologi PTC "650V-terhad" dan menjadi pilihan arus perdana dalam industri masa hadapan. Tambahan pula, pemanas filem-tebal boleh menyesuaikan dengan sempurna kepada spesifikasi voltan bekalan kuasa yang berbeza, memberikan pilihan untuk pelbagai model kenderaan.
