Prinsip Kerja Pam Air Elektronik
Pam air elektronikberbeza daripada pam air dipacu tali pinggang mekanikal-dalam enjin kenderaan petrol. Mereka bergantung pada motor DC voltan tinggi-/rendah-onboard untuk mengedar dan mengangkut penyejuk secara bebas. Ia merupakan komponen teras sistem pengangkutan bendalir dalam-sistem pengurusan haba yang disejukkan bagi kenderaan tenaga baharu, selalunya digunakan bersama dengan pemampat elektrik,-plat penyejuk air, radiator, penukar haba dan pemanas PTC yang dinyatakan sebelum ini.
Prinsip Kerja Asas Pam Air Elektronik
1. Prinsip Mekanikal Pengangkutan Bendalir (Pam Empar adalah Arus Perdana)
Lebih 95% pam air elektronik automotif menggunakan struktur emparan, dengan pendesak sebagai komponen kerja teras:
Motor memacu pendesak untuk berputar pada kelajuan tinggi, menarik penyejuk ke tengah pendesak;
Bilah pendesak menggunakan daya emparan kepada cecair, menyebabkan penyejuk dibuang keluar pada kelajuan tinggi dari pusat ke arah pinggir luar badan pam, pada masa yang sama meningkatkan tekanan dan kadar aliran;
Bahan penyejuk tekanan tinggi-dikumpul oleh selongsong pam dan diangkut dari alur keluar ke pelbagai komponen pelesapan haba/pertukaran haba;
Bahan penyejuk yang disejukkan, selepas disejukkan oleh saluran paip, mengalir kembali ke salur masuk pam air, membentuk peredaran air-gelung tertutup.
Kawalan Tepat Aliran Penyejuk dan Tekanan Air: Dengan melaraskan kelajuan motor, aliran penyejuk dan tekanan air boleh dikawal dengan tepat, mencapai peraturan aliran tanpa langkah.
2. Prinsip Kerja Pemacu Elektrik
Keseluruhan sistem ialah struktur bersepadu yang terdiri daripada unit hidraulik, motor pemacu dan-pengawal pemacu terbina dalam (papan pemacu).
Pilihan bekalan kuasa termasuk:-voltan 12V/24V rendah dan-voltan DC tinggi (300~900V, serasi dengan platform 400V/800V kenderaan).
Papan pemacu menerima isyarat bas LIN/CAN daripada VCU, BMS dan MCU kenderaan, melaraskan kelajuan motor dalam masa-sebenar berdasarkan suhu bateri, suhu motor dan suhu penyejuk kabin.
Jenis motor arus perdana ialah motor DC tanpa berus (BLDC), menghapuskan struktur haus berus karbon berbanding motor berus. Papan pemacu memacu tiga-pemegun fasa melalui litar penyongsang, menggunakan penderia kesan Hall untuk kawalan kelajuan-gelung tertutup.
Ia menampilkan-terbina dalam arus lebih, terlalu panas, gerai, larian kering-dan perlindungan kerosakan penebat. Keadaan tidak normal dilaporkan kepada pengawal kenderaan dan sistem dimatikan untuk-perlindungan diri.
Perlindungan Terbenam
Perlindungan terhadap kerosakan arus lebih, terlalu panas, gerai, larian kering-dan penebat disediakan. Keadaan tidak normal dilaporkan kepada pengawal kenderaan dan sistem dimatikan untuk-perlindungan diri. Hubungan Sinergis antara Pam Air Elektrik dan Pemampat Elektrik: Pemampat elektrik bertanggungjawab untuk pemindahan haba (penyejukan/pemanasan), manakala pam air elektrik bertanggungjawab untuk pengagihan sejuk/haba dalam litar air. Bersama-sama dengan penukar haba, plat penyejuk air-dan injap, ia membentuk sistem pengurusan haba bersepadu yang lengkap untuk kenderaan, bersama-sama mengawal suhu bateri, motor dan sistem kabin.
