Apakah Prinsip Pemanas Tempat Letak Kereta?
Terdapat dua jenis pemanas tempat letak kereta, satu digunakan khas untuk memanaskan penyejuk (memanaskan cecair), dan satu lagi digunakan untuk memanaskan (memanaskan udara).
Pemanas letak kereta yang memanaskan penyejuk juga biasanya dikenali sebagai "dapur diesel". Direka khusus untuk menyelesaikan masalah kesukaran menghidupkan kenderaan pada suhu rendah. Kenderaan mudah dihidupkan dan mengelakkan haus dan lusuh yang disebabkan oleh permulaan sejuk. Kebanyakannya dipasang pada kenderaan diesel. Contohnya, trak pikap, trak, SUV diesel, jentera pembinaan, dsb., selepas memasang pemanasan awal, suhu penyejuk boleh ditingkatkan, menjadikan kenderaan lebih mudah untuk dimulakan.
Mari kita lihat dahulu cara pemanas penyejuk berfungsi pada kereta:
Paip salur masuk air pemanas disambungkan ke paip air enjin melalui pam air, dan pam air mengepam antibeku di bahagian bawah enjin ke dalam unit utama pemanas. Selepas bahan antibeku menjadi panas, ia dimasukkan ke dalam paip air pada enjin (di bawah termostat), yang juga merupakan mod peredaran kecil. Jika pemanas tempat letak kereta cukup kuat, pemanas boleh disambungkan secara bersiri dengan paip pemanas untuk memanaskan enjin dan memanaskan bahagian dalam kereta pada masa yang sama. Tangki air kecil juga akan dipanaskan terlebih dahulu, dan sedikit haba akan dipindahkan ke teksi. Selepas kereta dihidupkan, udara panas boleh terus mengeluarkan udara panas.
Prinsip teras adalah untuk menjana haba dengan membakar diesel/petrol, dan haba yang dihasilkan oleh pembakaran terus memanaskan penyejuk. Prinsipnya adalah sama seperti dandang, jadi ia juga dipanggil dapur diesel. Proses kerja: Pam minyak bertanggungjawab untuk mengangkut bahan api ke muncung, yang diatomkan dan disembur ke dalam kebuk pembakaran. Palam pencucuh di dalam kebuk pembakaran menyalakan gas bahan api pada suhu tinggi. Bahan penyejuk dalam kebuk pembakaran menyerap haba yang dihasilkan oleh pembakaran. Pam edaran menghantar penyejuk yang dipanaskan ke enjin. Panaskan sistem.
Prinsip prapemanas untuk pemanasan adalah serupa, dan ia lebih mudah daripada prapemanas penyejuk:
Pam minyak menyedut bahan api keluar dari tangki bahan api dan mengangkutnya ke muncung. Muncung menyembur bahan api ke dalam kebuk pembakaran. Palam pencucuh di dalam kebuk pembakaran bertanggungjawab untuk menyalakan campuran minyak dan gas. Terdapat sirip pelesapan haba di luar rongga kebuk pembakaran. Udara sejuk dipanaskan oleh kipas selepas melalui sink haba. Dihantar ke saluran udara panas. Sudah tentu, kebuk pembakaran juga mempunyai paip pengambilan udara bebas dan paip ekzos bebas. Gas ekzos dilepaskan dari ekzos ke bahagian luar kereta untuk mengelakkan keracunan karbon monoksida penumpang di dalam kereta.
