Apakah komponen teras kenderaan tenaga baru?
Komponen teras kenderaan tenaga baru adalah perwujudan teknikal utama perbezaan mereka dari kenderaan bahan api tradisional, terutamanya termasuk enam sistem teras berikut:
1. Sistem bateri kuasa (pek bateri)
Sebagai "hati" kenderaan tenaga baru, bateri kuasa secara langsung menentukan julat dan prestasi memandu. Mainstream menggunakan bateri lithium-ion, termasuk:
(1) Sel Bateri: Bahan Elektrod Positif (Ternary Lithium/Lithium Iron Phosphate) Menentukan ketumpatan dan keselamatan tenaga
(2) Sistem Pengurusan Bateri (BMS): Pemantauan masa nyata voltan dan suhu, pengurusan pengecasan dan pelepasan
(3) Sistem Pengurusan Thermal: Sistem penyejukan/penyejukan udara cecair mengekalkan suhu operasi optimum bateri
(4) Struktur shell: Bingkai aloi aluminium menyediakan perlindungan perlanggaran
2. Sistem pemacu elektrik
Bersamaan dengan enjin tradisional, ia terdiri daripada tiga komponen utama:
(1) Motor memandu (Magnet Tetap Segerak/Motor Asynchronous): Menukar Tenaga Elektrik menjadi Tenaga Mekanikal dengan Kecekapan Lebih 95%
(2) Pengawal Motor (Modul IGBT/SIC): Laraskan kekerapan semasa untuk mengawal kelajuan
(3) Reducer: Peranti penghantaran nisbah satu kelajuan menggantikan kotak gear pelbagai kelajuan
3. Sistem pengecasan di atas kapal
(1) OBC (pengecas di papan): Menukar kuasa AC ke kuasa DC untuk mengecas bateri
(2) Penukar DC-DC: Menukar kuasa voltan tinggi ke kuasa voltan rendah 12V untuk sistem elektronik
(3) Port Pengisian: Menyokong kedua -dua mod Pengecasan Perlahan (AC) dan Pengecasan Cepat (DC)
4. Sistem Pengagihan Kuasa Voltan Tinggi (PDU)
"Pusat saraf" kenderaan elektrik termasuk:
(1) Kotak simpang voltan tinggi: Mengedarkan elektrik voltan tinggi 400V/800V
(2) Contactor/Fuse: Litar On/Off dan Perlindungan Beban
(3) litar pra-pengisian: Mencegah kejutan voltan tinggi dari komponen yang merosakkan
5. Sistem Pengurusan Thermal
Pengurusan Sistem Kawalan Suhu Bersepadu:
(1) Litar Penyejukan Bateri: Mengekalkan keadaan operasi optimum 25-35 darjah untuk sel bateri
(2) Siklus Pelesapan Haba Motor: Jaket penyejukan air mengekalkan kecekapan motor
(3) Penghawa dingin pam haba: Gunakan haba sisa untuk meningkatkan ketahanan musim sejuk
6. Unit Kawalan Kenderaan (VCU)
Bersamaan dengan "otak", menyelaraskan melalui bas CAN:
(1) Pengurusan Tenaga: Mengoptimumkan Pengagihan Kuasa
(2) Mod Pemandu Beralih: Mod Sukan/Ekonomi/Salji
(3) Diagnosis kesalahan: Pemantauan masa nyata isyarat sensor 500+
Komponen teras ini sangat elektrik dan bersepadu, menjadikan kenderaan tenaga baru jauh lebih tinggi daripada kenderaan bahan api tradisional dari segi kecekapan tenaga (kadar penukaran elektrik melebihi 60%), pelepasan (gas sifar ekor), dan kecerdasan. Dengan perkembangan teknologi, modularization dan platformisasi akan menjadi ciri -ciri penting generasi kenderaan tenaga baru yang akan datang.
