Sistem pengurusan haba untuk bateri kuasa

Sistem Pengurusan Terma untuk Bateri Kuasa

Sistem pengurusan haba untuk bateri kuasa terbahagi terutamanya kepada penyejukan udara, penyejukan cecair, bahan perubahan fasa dan penyejukan paip haba berdasarkan media penyejukan yang berbeza. Prinsip dan struktur sistem kaedah penyejukan yang berbeza adalah sangat berbeza.

 

(1) Kuasa penyejukan udara bateri: melalui aliran udara untuk membuat pek bateri dan pertukaran haba perolakan udara luar. Penyejukan udara secara amnya dibahagikan kepada penyejukan semula jadi dan penyejukan paksa, penyejukan semula jadi adalah apabila proses pemanduan kereta udara luar ke penyejukan pek bateri. Penyejukan udara paksa ialah penambahan kipas untuk memaksa penyejukan pada pek bateri. Kelebihan penyejukan udara adalah kos yang lebih rendah dan kemudahan aplikasi komersial. Kelemahannya ialah kecekapan penyejukan yang lebih rendah, nisbah pendudukan ruang yang lebih besar dan masalah bunyi yang serius.

 

(2) Penyejukan cecair bateri kuasa: aliran cecair membolehkan haba pek bateri dibawa pergi. Oleh kerana kapasiti haba tentu cecair lebih besar daripada udara, kesan penyejukan penyejukan cecair adalah lebih baik daripada penyejukan udara, dan kelajuan penyejukan lebih cepat daripada penyejukan udara, dan taburan suhu pek bateri selepas penyejukan. adalah lebih seragam. Atas sebab ini, penyejukan cecair juga digunakan secara komersial dalam jumlah yang besar. Walau bagaimanapun, penyejukan yang disejukkan cecair juga mempunyai kelemahan, kelemahannya ialah risiko kebocoran cecair, kerumitan yang agak besar dan kos penyelenggaraan yang tinggi.

(3) Penyejukan bahan perubahan fasa: Bahan perubahan fasa (PCM), seperti lilin parafin, garam terhidrat dan asid lemak, boleh menyerap atau membebaskan sejumlah besar haba pendam semasa perubahan fasa manakala suhunya sendiri kekal tidak berubah. Akibatnya, PCM mempunyai kapasiti penyimpanan tenaga haba yang besar tanpa memerlukan penggunaan tenaga tambahan dan digunakan secara meluas untuk menghilangkan haba dalam bateri untuk telefon mudah alih dan produk elektronik lain. Walau bagaimanapun, permohonan untuk bateri kuasa automotif masih dalam penyelidikan. Bahan perubahan fasa mengalami kekonduksian terma yang rendah, mengakibatkan permukaan PCM bersentuhan dengan bateri melebur manakala selebihnya tidak, mengurangkan prestasi pemindahan haba sistem dan menjadikannya tidak sesuai untuk bateri kuasa saiz besar. Jika masalah ini dapat diselesaikan, penyejukan PCM akan menjadi penyelesaian pembangunan yang paling menjanjikan untuk pengurusan haba kenderaan tenaga baharu.

4) Penyejukan paip haba: Paip haba ialah peranti berdasarkan pemindahan haba perubahan fasa. Paip haba ialah bekas tertutup atau paip tertutup yang diisi dengan medium/cecair (air, glikol atau aseton, dll.) yang berfungsi dalam keadaan tepu. Satu bahagian paip haba ialah hujung penyejatan dan satu hujung ialah hujung pemeluwapan. Ia boleh menyerap haba daripada pek bateri dan memanaskannya, menjadikannya sistem pengurusan haba yang ideal untuk bateri kuasa pada masa ini. Tetapi ia juga masih dalam keadaan penyelidikan pada masa ini.

(5) Penyejukan terus penyejuk: penyejukan langsung adalah penggunaan penyejuk R134a dan penyejat lain penyejatan prinsip penyerapan haba, penyejat sistem penghawa dingin dipasang di dalam kotak bateri untuk menjadikan kotak bateri cara penyejukan pantas. Sistem penyejukan langsung mempunyai kecekapan penyejukan yang tinggi dan kapasiti penyejukan yang besar.