Peraturan pemilihan untuk pemanas kereta
Berdasarkan pengalaman, peraturan pemilihan untuk pemanas kereta diringkaskan seperti berikut.
1) Kapasiti pemanas kereta bukanlah lebih besar yang lebih baik, tetapi disippan haba enjin di bawah keadaan kerja tertentu (secara amnya pada suhu rendah dan kelajuan rendah) mesti dipertimbangkan. Jika disipul haba enjin kecil, kapasiti pertukaran haba pemanas kereta sangat tinggi. Jika kapasiti pemanas kereta terlalu rendah dan pertukaran haba sebelah angin tidak mencukupi, ia juga akan menjejaskan pengalaman pelanggan dan menyebabkan aduan mengenai haba yang tidak mencukupi. Suhu air tidak dapat mencapai kesan suhu angin yang lebih tinggi, dan kedua-duanya perlu seimbang dan dipadankan;
2) Pemilihan pemanas kereta adalah berkaitan dengan penetapan suhu pembukaan termostat. Kemudian termostat dibuka, semakin baik prestasi pemanasan, tetapi pelbagai pilihan ini tidak akan terlalu besar, kerana enjin mudah dihidupkan terlambat. Terlalu panas, memandangkan tetapan termostat umum adalah antara (80~90)°C, adalah wajar untuk mengambil suhu air masuk sekitar 80°C sebagai nilai sasaran untuk pemilihan reka bentuk (biasanya suhu ambien adalah 20°C, Kelajuan kenderaan mengekalkan kelajuan keadaan kerja bandar umum, dan pengeluar yang berbeza dan kawasan jualan yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk ini);
3) Diameter paip saluran paip pemanas kereta mesti memastikan aliran air yang mencukupi pemanas kereta. Berikut adalah julat aliran air biasa. Perlu ditegaskan secara khusus bahawa pembangunan powertrain semasa dan pembangunan pemanas kereta biasanya agak bebas. Dimiliki oleh pembekal yang berbeza, diameter paip yang menghubungkan kedua-dua bahagian telah ditentukan pada permulaan padanan sistem, jadi lebih banyak pengoptimuman saluran paip hanya boleh menjadi pengoptimuman arah saluran paip untuk mengelakkan rintangan tempatan yang berlebihan; di samping itu, kakisan bahagian-bahagian Ujian menunjukkan bahawa aliran air secara berterusan melebihi 20L / min akan menyebabkan kakisan tertentu kepada teras pemanas kereta, jadi aliran air juga terhad; apabila kelajuan pam air meningkat, aliran penyejuk meningkat dengan sepadan, dan rintangan sampingan air meningkat dengan sewajarnya. Tiga titik persimpangan menunjukkan titik pemadanan sistem di bawah kelajuan pam yang berbeza, dan anak panah menunjukkan arah perubahan titik padanan sistem apabila kelajuan pam meningkat.
