Sistem Pengurusan Terma Kenderaan Elektrik Tulen
Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen membantu dalam pemanduan dengan memaksimumkan penggunaan tenaga bateri. Dengan menggunakan semula tenaga haba dalam kenderaan dengan teliti untuk penyaman udara dan bateri di dalam kenderaan, pengurusan haba boleh menjimatkan tenaga bateri untuk memanjangkan julat pemanduan kenderaan, dan kelebihannya amat ketara dalam suhu panas dan sejuk yang melampau. Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen terutamanya termasuk komponen utama seperti sistem pengurusan bateri (BMS) voltan tinggi, plat penyejuk bateri, penyejuk bateri, voltan tinggi.Pemanas elektrik PTCdan sistem pam haba mengikut model yang berbeza.
Penyelesaian sistem pengurusan haba untuk kenderaan elektrik tulen merangkumi keseluruhan spektrum sistem, daripada strategi kawalan kepada komponen pintar, menguruskan kedua-dua suhu ekstrem dengan mengagihkan haba yang dijana secara fleksibel oleh komponen rangkaian kuasa semasa operasi. Dengan membenarkan semua komponen beroperasi pada suhu optimum, penyelesaian sistem pengurusan haba EV tulen mengurangkan masa pengecasan dan memanjangkan hayat bateri.
Sistem pengurusan bateri (BMS) voltan tinggi adalah lebih kompleks daripada sistem pengurusan bateri kenderaan bahan api konvensional, dan disepadukan sebagai komponen teras ke dalam pek bateri kenderaan elektrik tulen. Berdasarkan data sistem yang dikumpul, sistem memindahkan haba daripada litar penyejukan bateri ke litar penyejukan kenderaan untuk mengekalkan suhu bateri yang optimum. Sistem ini berstruktur modular dan termasuk Pengawal Pengurusan Bateri (BMC), Litar Penyeliaan Bateri (CSC) dan penderia voltan tinggi, antara peranti lain.
Panel penyejukan bateri boleh digunakan untuk penyejukan terus pek bateri kenderaan elektrik tulen, yang boleh dibahagikan kepada penyejukan langsung (penyejukan penyejuk) dan penyejukan tidak langsung (penyejukan penyejukan air). Ia boleh direka bentuk dan dipadankan mengikut bateri untuk mencapai operasi bateri yang cekap dan hayat lanjutan. Penyejuk bateri dwi litar dengan penyejuk dwi media dan penyejuk di dalam rongga sesuai untuk penyejukan pek bateri kenderaan elektrik tulen, yang boleh mengekalkan suhu bateri di kawasan kecekapan tinggi dan memastikan hayat bateri yang optimum.
Kenderaan elektrik tulen tidak mempunyai sumber haba, jadi pemanas PTC voltan tinggi dengan keluaran standard 4-5kW diperlukan untuk memberikan haba yang pantas dan mencukupi ke bahagian dalam kenderaan. Haba sisa kenderaan elektrik tulen tidak mencukupi untuk memanaskan kabin sepenuhnya, jadi sistem pam haba diperlukan.
