Elektro-sistem stereng kuasa hidraulik (EHPS)
Disebabkan trak elektrik mempunyai muatan yang besar dan memerlukan bantuan stereng yang lebih kuat, sesetengah model akan menggunakan-sistem stereng kuasa hidraulik (EHPS) elektro. Sistem ini memperkenalkan teknologi kawalan elektronik ke dalam stereng kuasa hidraulik tradisional (HPS) untuk meningkatkan kecekapan tenaga dan kebolehkawalan.
1. Komponen EHPS
Sistem EHPS terutamanya terdiri daripada komponen berikut:
(1) Pam hidraulik elektrik (menggantikan pam hidraulik-enjin tradisional)
Didorong oleh motor elektrik, ia beroperasi secara bebas daripada enjin dan sesuai untuk kenderaan elektrik.
Ia biasanya menggunakan motor DC tanpa berus (BLDC) atau motor segerak magnet kekal (PMSM) untuk meningkatkan kecekapan tenaga.
(2) Mekanisme stereng kuasa hidraulik (rak dan pinion atau sistem stereng bola beredar)
Sama seperti HPS, tetapi tekanan minyak dikawal dengan tepat oleh sistem kawalan elektronik.
(3) Unit kawalan elektronik (ECU)
Ia mengawal kelajuan dan tekanan pam hidraulik berdasarkan isyarat seperti kelajuan kenderaan dan tork stereng.
(4) Takungan minyak, talian hidraulik, dan injap stereng
Sama seperti HPS tradisional, ia bertanggungjawab untuk penyimpanan dan kawalan aliran minyak hidraulik.
2. Prinsip Kerja EHPS
(1) Pemerolehan Isyarat
Apabila pemandu memusingkan stereng, penderia tork stereng mengesan niat stereng pemandu (magnitud dan arah daya stereng). Penderia kelajuan kenderaan menyediakan maklumat kelajuan kenderaan semasa (bantuan lebih tinggi pada kelajuan rendah, bantuan lebih rendah pada kelajuan tinggi).
(2) ECU Mengira Bantuan yang Diperlukan
ECU mengira keperluan tekanan hidraulik yang sesuai berdasarkan data seperti tork, kelajuan kenderaan, dan sudut stereng, dan mengawal kelajuan pam hidraulik elektrik.
Pada kelajuan rendah (cth, tempat letak kereta): Motor beroperasi pada kelajuan tinggi, memberikan aliran minyak hidraulik yang besar, menjadikan stereng lebih mudah.
Pada kelajuan tinggi: Motor menjadi perlahan, mengurangkan bantuan, meningkatkan "rasa stabil" stereng, dan meningkatkan kestabilan pemanduan.
(3) Pam Hidraulik Elektrik Memberi Tekanan
Motor memacu pam hidraulik, menekan minyak hidraulik dan menghantarnya ke injap kawalan stereng.
Injap kawalan, mengikut arah tork stereng, memandu minyak hidraulik ke dalam ruang silinder hidraulik yang sepadan, menolak rak atau pautan stereng untuk mencapai bantuan.
Pada kelajuan rendah/beban berat: Peningkatan tekanan minyak meningkatkan bantuan, menjadikan stereng lebih mudah. Kelajuan tinggi/tiada beban: Kurangkan tekanan minyak, kurangkan bantuan kuasa dan tingkatkan kestabilan pemanduan.
(4) Peredaran minyak hidraulik: Selepas bantuan kuasa selesai, minyak hidraulik mengalir kembali ke takungan, membentuk peredaran-gelung tertutup.
3. Kelebihan EHPS
(1) Bantuan tork tinggi: Sesuai untuk-trak elektrik tugas berat dan kenderaan komersial, memberikan daya stereng yang lebih kuat daripada EPS.
(2) Kebolehpercayaan yang tinggi: Sistem hidraulik adalah matang dan berfungsi dengan stabil dalam keadaan yang melampau (seperti suhu rendah dan beban tinggi).
(3) Kos sederhana: Lebih menjimatkan daripada EPS (-motor kuasa tinggi + mekanisme pengurangan) dan lebih cekap tenaga-berbanding HPS tradisional.
