Pengenalan Terperinci kepada Komponen Kenderaan Tenaga Baharu
I. Tiga Komponen Elektronik Teras: Bateri, Motor dan Sistem Kawalan Elektronik
1.1 Bateri:
Pendek untuk sistem bateri kuasa, ia merujuk kepada peranti storan tenaga yang membekalkan tenaga elektrik untuk pengendalian kenderaan elektrik, yang terdiri daripada satu atau lebih pek bateri dan aksesori yang sepadan (unit pemutus litar pek bateri, litar voltan-tinggi/rendah-, peralatan pengurusan haba dan pemasangan mekanikal).
Unit Pemutus Litar Pek Bateri (BDU): Terbahagi kepada unit dalaman (kereta penumpang, trak ringan) dan luaran (trak berat), ia termasuk pengawal BMS, MSD, geganti, fius, penderia,-fius voltan tinggi, dsb. Ia bertanggungjawab untuk pengagihan, perlindungan dan pengurusan tenaga elektrik dalam pek bateri kuasa.
Sistem Pengurusan Bateri (BMS): Termasuk perkakasan, perisian dan algoritma. Ia terutamanya mengukur dan mengurus voltan sel, arus, suhu dan penyamaan, memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan bateri, serta mencegah pengecasan berlebihan,-penyahcasan berlebihan, litar pintas dan terlalu panas.
Sistem Pengurusan Terma Bateri: Memastikan bateri kuasa sentiasa berada dalam julat suhu operasi yang sesuai melalui penyejukan atau pemanasan.
Abah-abah pendawaian voltan tinggi-: Abah-abah pendawaian menyambungkan pek bateri antara satu sama lain dan antara pek bateri dan kotak pengedaran voltan tinggi-tinggi, menyediakan-sambungan arus voltan tinggi. Ia termasuk lapisan konduktor, lapisan penebat, lapisan pelindung dan lapisan sarung.
Pendawaian voltan rendah-harness: Abah-abah pendawaian yang digunakan untuk penghantaran isyarat antara pek bateri dan kotak pengedaran voltan tinggi-.
1.2 Motor:
Komponen kuasa teras yang menukarkan tenaga elektrik daripada bateri kuasa kenderaan kepada tenaga mekanikal untuk memandu kenderaan. Pada masa ini, jenis motor paling arus perdana untuk trak tugas berat-tenaga baharu ialah motor segerak magnet kekal. Ia terutamanya terdiri daripada stator (gegelung), rotor (magnet kekal), dan penutup hujung.
1.3 Kawalan elektronik:
Pengawal motor (MCU): Faktor penentu dalam prestasi kuasa kenderaan. Ia memperoleh keperluan pemandu daripada pengawal kenderaan, menerima tenaga elektrik daripada pek bateri kuasa, dan memodulasinya melalui penyongsangnya sendiri untuk mencapai kawalan tepat mod motor, kelajuan dan tork. Ia juga mempunyai diagnosis kesalahan dan fungsi perlindungan. Pada masa ini, pengawal motor kendiri kebanyakannya dipasang pada bukan-palam-dalam kenderaan hibrid; dalam kenderaan tenaga baharu yang lain, pengawal motor lebih kerap merupakan modul dalam pengawal bersepadu.
II. Tiga Komponen Elektrik Kecil:
Tiada klasifikasi industri bersatu, tetapi dalam trak tugas berat-tenaga baharu, tiga komponen elektrik kecil biasanya merujuk kepada: pemampat udara dikawal secara elektronik, pam stereng kuasa hidraulik elektrik dan penyaman udara (pemampat elektrik dan pemanas PTC).
2.1 Pemampat Udara Kawalan Secara Elektronik:
Didorong oleh motor elektrik, pemampat ini memutar omboh, memampatkan udara di dalam silinder. Komponen terasnya ialah motor, empat silinder mampatan, dan aksesori.
2.2 Pam Stereng Kuasa Hidraulik Elektrik:
Didorong oleh motor elektrik, pam ini menekan minyak hidraulik dalam saluran paip.
2.3 Pemampat Elektrik:
Didorong oleh motor elektrik, pemampat ini memberi tekanan kepada bahan pendingin. Prinsip kerjanya adalah sama seperti pemampat kenderaan-bahan api tradisional.
2.4 Pemanas PTC:
Elemen pemanas seramik menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga haba. Peniup memaksa udara masuk ke dalam celah plat pemanas, membawa haba dan melepaskannya ke dalam teksi untuk dipanaskan.
