Klasifikasi Kenderaan Tenaga Baharu
Kenderaan elektrik tulen, seperti namanya, didorong oleh elektrik, dan sistem kuasanya terdiri daripada bateri dan motor elektrik. Berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional, kenderaan elektrik mempunyai kecekapan pemanduan yang lebih tinggi, tidak membakar tenaga fosil, dan tidak menjana pelepasan sendiri, dan elektrik boleh datang daripada tenaga nuklear, tenaga suria, kuasa hidro, tenaga angin dan sumber tenaga boleh diperbaharui yang lain, malah jika ia datang daripada bahan api fosil, berbanding dengan enjin pembakaran dalaman Pelepasan yang diagihkan daripada kereta juga mungkin lebih kondusif kepada kawalan pemprosesan berpusat dan kecekapan pembakaran yang lebih baik. Oleh itu, secara amnya dipercayai terdapat potensi besar untuk memperbaiki pencemaran udara, pemanasan global, dan mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil. Pada masa yang sama, motor elektrik hampir tidak mempunyai bunyi dan getaran, dan pada masa yang sama, lebih mudah untuk menggabungkan teknologi elektronik moden untuk merealisasikan automasi kereta, dan ia juga dianggap sebagai kenderaan yang lebih selesa dan maju.
Wakil kenderaan elektrik hibrid ialah Prius, yang pertama kali diperkenalkan oleh Toyota pada tahun 1997. Bateri kuasa juga dipasang pada kereta, dan ia didorong oleh motor elektrik pada kelajuan rendah apabila kecekapan enjin pembakaran dalaman agak rendah. . Walau bagaimanapun, sumber kuasanya bukan pengecasan luaran, tetapi bateri dicas melalui tenaga kinetik berlebihan enjin pembakaran dalaman dan pemulihan tenaga kinetik semasa menuruni bukit dan brek. Berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional, kenderaan jenis ini juga boleh mengurangkan pelepasan dan penggunaan tenaga dengan ketara, dan kebolehpercayaan teknikal dan kawalan kos semasa adalah agak matang. Dari sudut pasaran, pengguna tidak perlu mengubah tabiat kereta mereka, asalkan mereka mengisi minyak apabila kehabisan minyak seperti kereta biasa. Pada masa ini, ia sudah menjadi salah satu model terlaris di beberapa wilayah. Tetapi secara asasnya, kenderaan hibrid konvensional masih menggunakan tenaga fosil, dan juga memerlukan enjin pembakaran dalaman untuk mengambil bahagian dalam pemanduan. Dalam jangka panjang, adalah mustahil untuk menyingkirkan sepenuhnya pergantungan kepada bahan api fosil, dan mustahil untuk menghapuskan sepenuhnya pelepasan ekzos kenderaan.
Kenderaan elektrik hibrid plug-in, yang menggabungkan kelebihan kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan elektrik tulen. Perbezaan utama daripada kereta hibrid ialah kereta jenis ini boleh membekalkan kuasa bateri melalui kaedah pengecasan luaran, dan selalunya kapasiti bateri kuasa lebih besar, dan ia hanya boleh bergantung pada bateri dan motor elektrik untuk memandu lebih lama. jarak, jadi walaupun masih ada Enjin pembakaran dalaman boleh digerakkan oleh petrol sebagai sumber tenaga terakhir dalam mod hibrid, tetapi ia juga boleh digerakkan oleh bateri pra-cas seperti kenderaan elektrik tulen, mencapai pelepasan sifar dalam erti kata yang lengkap . Kerana kereta jenis ini mempunyai dua sistem kuasa yang lengkap, kosnya tinggi dan beratnya berat, tetapi ia mengambil kira perlindungan ekonomi dan alam sekitar menggunakan elektrik untuk perjalanan jarak dekat di bandar, dan kemudahan mengisi minyak untuk masa yang lama. -pemanduan jarak jauh. Oleh itu, apabila kemudahan pengecasan masih belum popular, dan kelajuan pengecasan serta kapasiti bateri adalah terhad, kenderaan elektrik hibrid plug-in hanya perlu memasang peralatan pengecasan di rumah dan tempat kerja, dan mempunyai keperluan yang lebih rendah untuk julat pelayaran. Berbanding dengan kenderaan elektrik tulen Lebih mudah untuk dipromosikan. Populariti kenderaan elektrik hibrid plug-in boleh menggalakkan kematangan teknologi bateri dan mengurangkan kos, dan menyokong pembinaan lebih banyak kemudahan pengecasan, dengan itu bersedia untuk promosi selanjutnya kenderaan elektrik tulen. Ia adalah teknologi peralihan yang baik kepada masyarakat kenderaan elektrik.
