Syarat dan kaedah pemasangan pemanas tempat letak kereta
Pemanas tempat letak kereta dihasilkan di Eropah pada tahun 1940-an. Mereka digunakan untuk memanaskan enjin pada musim sejuk dan menyediakan pemanasan untuk teksi atau kereta penumpang. Selepas itu, produk dengan cepat tersebar di pasaran Eropah dan Amerika Utara. Setelah memasuki tahun 1990-an, dengan peraturan perlindungan lingkungan asing yang semakin ketat dan peningkatan persyaratan kenyamanan penumpang, teknologi penghawa dingin dalam peraturan mobil mengemukakan persyaratan yang lebih tinggi untuk kontrol pembakaran pemanas bahan bakar, kontrol emisi, dan kontrol kebisingan. Kemajuan teknikal pemanas bahan bakar kenderaan domestik.
Syarat yang berlaku untuk pemanas bahan bakar kenderaan:
1. Syarat yang berlaku untuk pemanas bahan bakar kenderaan
(1) Suhu persekitaran: -40 ～ 85 ℃
(2) Ketinggian: ≤4500m
(3) Voltan dinilai: 12V, 24V
(4) Bahan bakar: diesel / petrol
Kaedah pemasangan:
1. Semasa memasang, pasang pendakap kiri dan kanan pertama ke kedudukan bingkai yang sesuai, kemudian letakkan pemanas pada pendakap secara mendatar, sejajarkan lubang pelekap pangkal, pertama-tama ketatkan bolt pepenjuru, dan kemudian pasangkan yang lain. Pemasangan mesti diperbaiki dengan kuat. Kedudukan penyelenggaraan disediakan untuk pemasangan dan pemasangan keseluruhan mesin dengan mudah.
2. Semasa memasang pemanas, pastikan pengambilan udara tidak tersekat dan mencukupi. Paip ekzos, paip titisan atau paip penghubungnya hendaklah meluas keluar dari kabin.
3. Pemanas boleh mengambil minyak dari tangki bahan bakar utama kenderaan, menggunakan minyaknya yang berlebihan atau memasang penyambung pengambilan minyak yang terpisah, atau tangki bahan bakar yang terpisah. Tidak kira kaedah mana pun yang digunakan, bahan bakar harus melewati perangkat penapis untuk memastikan tahap tangki bahan bakar berada dalam jarak ± 300mm dari garis tengah pemanas. Gunakan tiub nilon sebagai tiub, elakkan penggunaan tiub getah sebanyak mungkin. Sambungan paip minyak kukuh, tidak ada kebocoran udara, tidak ada sambungan ke paip minyak yang lain, ia mesti pergi sehala. Jarak antara sendi masuk minyak injap solenoid pemanas dan paras minyak di paip minyak dalam keadaan semula jadi adalah dalam jarak 3m. Paip minyak mesti dipasang dan dilindungi di bahagian untuk mengelakkan gegaran dan lelasan semasa memandu dan menyebabkan bekalan bahan bakar yang tidak normal. Apabila pemanas digunakan untuk kali kedua, bahan bakar tidak boleh disedot ke dalam pam minyak pemanas semasa proses penyalaan. Matikan pemanas dan putar berulang kali suis pencucuhan pemanas sehingga bahan bakar di dalam paip bahan bakar memasuki pemanas sepenuhnya dan ia dapat berfungsi seperti biasa. Semasa proses ini, bahan bakar menetes keluar dari tabung titisan kerana udara di dalam tabung bahan bakar adalah perkara biasa.
4. Tangki bahan bakar dan paip bahan bakar pemanas bahan bakar kenderaan harus dijauhkan dari pipa ekzos mesin sejauh mungkin untuk mengurangi radiasi panas komponen pemanasan ke tangki bahan bakar dan pipa bahan bakar untuk menghindari bahaya.
Motor utama pemanas bahan bakar kenderaan mendorong pam minyak pelocok, kipas pembakaran dan alat penyemprot berputar. Pam bahan bakar mengirimkan bahan bakar yang dihirup ke alat penyemprot melalui saluran penyaluran bahan bakar. Alat penyemprot atomisasi bahan bakar melalui daya sentrifugal dan mencampurkannya dengan udara yang ditarik oleh kipas pembakaran di ruang pembakaran utama. Ia dinyalakan oleh palam cahaya panas dan sepenuhnya di ruang pembakaran selepas. Setelah terbakar, ia berpusing ke belakang dan memindahkan haba ke penyejuk di selaput jaket air melalui dinding dalaman jaket air dan sirip terpancar di atasnya. Selepas pemanasan, media beredar di seluruh sistem saluran paip di bawah tindakan pam air yang beredar (atau perolakan terma) untuk mencapai tujuan pemanasan. Gas ekzos yang dibakar oleh pemanas dikeluarkan dari paip ekzos.
